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11月7日，国家发改委（发改工业〔2007〕2934号）正式核准批复了长城轿车项目及长城工业园三期工程建设规模。这标志着继吉利、比亚迪、力帆等民营企业之后，我国又一家民营企业进入了轿车生产领域。轿车生产的资本格局进一步多元化，表明了国家对自主品牌和自主创新的重视。
轿车项目获批前后
作为市场的新进入者，香港上市的最大民营汽车企业，长城轿车‘准生证’一直为业界所关注。长城汽车总裁王凤英介绍：相比其他企业在轿车项目立项时即着手上报审批的常规做法，长城是按照国家新的汽车产业政策先立项建设，待项目接近完工时才上报发改委。
尽管如此，魏建军表示，在整个报批和企业评估过程中都是非常顺利的。他认为：只要严格依照并符合产业政策、报批程序，就一定可以通过审批。在国家宏观调控的非常时期更难能可贵，从上报到获批仅用了8个月时间，这在国内车企中已算是创纪录的速度了，它表明国家对自主品牌和自主创新的重视和支持，同时也说明了长城生产轿车的实力和条件。”
2005年7月1日，长城20万辆乘用车生产基地在保定举行奠基仪式，长城汽车董事长魏建军正式宣布，长城向轿车领域进军。此后，长城开始了紧锣密鼓地准备工作，一系列轿车车型也先后亮相。在北京、上海两大车展上，长城精灵、炫丽、酷熊、i7、迷你SUV等一系列新品的亮相，让大家看到了长城造轿车的决心。
今年9月，记者在长城看到了即将竣工的20万辆乘用车生产基地，厂区、厂房、设备均已建设、安装、调试完毕。一切准备就绪，就等着投产了。
展开全球轿车战略
长城终于拿到了企盼已久的轿车“准生证”，同时又抛出一系列全球性规划，迫不及待要向全球展开自己的乘用车布局。
实际上，在10月29日轿车精灵下线的同时，长城就召集了400家海外经销商、600多家国内配套商和服务商，召开海外经销商和全球配套商会议。而长城汽车的全球换标更明确昭示，长城轿车定位于全球市场。长城汽车总裁王凤英表示，长城以国际化的法规标准作为产品研发和生产的重要依据，首款下线的轿车精灵已经在澳大利亚、俄罗斯等地区进行了实地的可靠性、耐久性试验，可随时投放当地市场。
经过皮卡、SUV的海外销售积累，长城已出口国家和地区达到109个，其中70多个国家实现批量出口，并建立了500余家维修网点，保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内。这些都为今后长城轿车的出口奠定了坚实基础，同时长城还将对国内的销售服务网络进行改造升级以应对轿车的市场销售。
按规划，两年内长城内外销比例为1:1。为此，长城还在俄罗斯、乌克兰、越南、印尼、尼日利亚、埃及、伊朗、巴西等国逐步建立起了SKD组装厂。
投资100亿元 产能50万辆
10月29日，长城汽车20万辆乘用车生产基地正式竣工投产，这无疑标志着长城轿车的战略部署已经就绪，长城精灵、嘉誉MPV、i7、炫丽、酷熊、长城“迷你”SUV等一系列崭新的轿车和MPV将从这里驶出。在采访中，记者了解到，此前，长城汽车已经具备了产能20万辆的皮卡、SUV、CUV三个整车生产基地，同时还有一个年产20万台发动机的生产基地。新基地启动后，长城综合产能已达到40万辆。紧邻新的20万辆乘用车生产基地，一个年产能40万台的发动机生产基地也正在紧张的建设中。
在SUV产品系列中，长城汽车构筑了1.8L至2.8L多个品种；在皮卡系列中，形成了高、中、经济型全系品种；在乘用车系列中，正在开发生产10款0.8―1.5升轿车，两款MPV。今后的长城轿车将有更多的新品问世，并在不久的将来进军B级轿车领域。
按照规划，到2010年，长城的综合投资将达100亿元，全部用于整车、零部件基地的生产设施、研发设施、新产品开发方面，综合产能将达到50万辆。不仅如此，长城还非常注重汽车产业链的完善，目前长城正在规划中的零部件基地占地3600亩，一大批节能、环保的发动机、变速箱、汽车底盘、电器、车身、内外饰、模具制造等主要零部件配套产品将在这里落户。
责编：庞帅
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