动力一般/操控一流 测试206 S 1.6AT

　　[汽车之家 评测] 标致206是目前国内的小型车市场受关注程度非常高的车型，在它的老家法国，206已经打拼了将近10年的时间，市场占有率非常高。而来到国内之后，同样吸引了众多消费者的目光，特别是对于年轻人来说，它天生的运动特质以及时尚的气息吸深深的吸引着他们。在07年年初，东风标致推出了其运动版的206 S车型，而前不久206运动版的该款车型206 Super S也正式和我们见面了。

　　相信很多喜爱206的朋友都非常想了解206 Super S的性能到底如何，而我们原计划也是想把206 Super S的专业评测呈现给大家，但是由于多种原因我们只拿到了206 S 1.6 AT的测试车。虽然车型不同，但是206 Super S相对于206 S只是在配置方面有所变化，同样都是采用了1.6L直列4缸16气门发动机，自动挡车型也同样都是4挡手自一体自动变速箱，动力组合完全相同。因此我们对206 S的测试成绩对于206 Super S的性能来说也是有很高的参考价值。那么206运动版是否真的够运动呢？下面就请大家跟我们一起来感受一下。

　　● 加速成绩理想 刹车成绩一般

　　既然是运动车型，那么就一定要让它“动”起来！前面我们已经说过，这次我们测试的206 S 1.6 AT搭载的一台1.6L直列4缸16气门发动机，最大扭矩为142N?m/4000rpm，而最大功率为78kw/5750rpm（106马力），从数据上看相对于这样一款小车来说可以算是动力强劲。　　

　　在测试过程中，最直接的感受就是206所采用的这款发动机的低转速扭矩有些匮乏，起步无力，但是作为一款高转速发动机，往往都是“后劲十足”。事实也是如此，当转速超过3000转之后，发动机开始咆哮，动力瞬间而至，此时油门反应也更加积极，而此时发动机怒吼的声音也刺激着你的运动神经，让你感觉全身都充满动力。继续深踩油门，动力源源不断，车速也快速提升。　　

　　作为一款时尚年轻的车型，只搭配了4挡自动变速箱的确有些令人遗憾，不过限于车型的市场定位以及价格方面的因素，这样的搭配也是可以更好的减小成本。由于变速箱齿比相对较大，因此换挡过程不够平顺，会有些许的顿挫感。我们不否认4挡自动变速箱在换挡平顺性方面的劣势，但是从另外一个角度考虑，它又恰恰有助于更好的发挥运动性能。当你在行驶过程中全油门时，变速箱迅速将挡，而大齿比正好能让发动机攀升到更高的转速，对加速性能非常有帮助，而此时劣势转化成为优势。经过测试0～100公里加速成绩为11.1秒，比手动挡略低，不过还算比较理想，相对于目前国内的同级别车型具有较大的优势。　　

　　在100～0公里的刹车测试中，经过多次测试，最终成绩稳定在42米左右。这个成绩相对来说只能算是一般，也可能是由于测试当天气温较低（室外温度-5度左右），轮胎和路面都比较硬，阻力相对变小.　　

　　在接下来的绕桩测试中，206的运动特性再次得到了体现。虽然为了适应国内道路悬挂设计偏软，但是仍然有足够的侧向支撑力，加上出色的底盘设计，在绕桩时能够保持良好的车身姿态，而且极限状态出现较晚，能够保证以较高的速度绕过桩桶，可控性非常高。而此时转向系统也发挥了重要的作用，方向盘指向精准而且动作迅速，真正做到了“车随手动”。