马斌读报1月25日内容

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    先来看看今日头条。

    《江西日报》说，前几天，连接江西、湖北、安徽三省的高速通道九江长江大桥因为大雪造成大堵车，堵了一万多辆车，堵车一堵就是3天，天寒地冻的野外，吃喝拉撒都没办法解决。210多名交警、50多名交通协管员，连续几天几夜轮班上路，个个筋疲力尽，有的连皮鞋都磨开了口子。偶尔有当地人提着热水瓶来卖水，一杯热开水竟要5元钱。最远的从收费站堵出来30公里。事情发生后，江西省交通部门吸取教训，规定在恶劣天气造成车辆堵车200米以上时，各收费站将免费放行遇阻车辆。

    无独有偶，《广州日报》说，前几天，广东省也借鉴这个政策，春运期间，高速公路出现交费车辆排队超过500米的严重阻塞现象，或者出现重大交通事故，会根据具体情况对收费站进行免费放行。这两个消息一出，立即引起了媒体的关注。

    《中国青年报》评论说，《不妨将高速路免费放行作为紧急预案》 “免费放行”不应该只限于春运期间。交通部门应该以制度的形式对此做出限定，不管是什么时候，只要符合条件的，都应该实施紧急预案，免费放行”。

    《南方日报》说《“免费放行”不应仅是“恩赐”》，而是法律要求。高速公路就得提供高速的行车服务，没有提供这样的服务，按照合同法的规定，就应该免除或降低收费。

    《工人日报》就问了，《高速公路遇堵免费何时通行全国》，在收费公路收费政策还不可能取消的现实环境下，应该由国家主管部门出面，充分考虑公众及社会的可受承能力，制定出公路收费规范。

    天气预报说，最近，南方的一些地方又要降温了！可能还要下大雪，这个好政策应该可以落到实处了吧!

    换个话题。

    《检察日报》说，1993年，山西省的太原市和晋中市之间修了一条高速公路，还建了一个许西收费站，但是这个收费站有点问题，因为国家规定40公里只能修一个收费站，而许西收费站与另一个收费站相距不到3公里。可是就是这么一条违规收费站，到1997年，以“收费还贷”为由，摇身一变，成了一条经营性公路。从2000年开始，山西省“两会”上就有政协委员提交提案，要求撤掉这个收费站，提交了1次，没有结果，提交了第2次，没有结果，提交了第3次，还没有结果，提交了第4次，仍然没有结果，提交了5次，还是没有结果。这个议案8年内被提交了5次，直到今天还是没有结果。这件事在最近山西省“两会”上再次引起关注。

    对此，《广州日报 》问：《五次提案为何撼不动违规收费站》不要说政协委员提案要求撤销，就是没有提案，这个收费站也应该断然撤销。那么，为什么相关部门有这么大的胆气拖着不办？说穿了都是蔑视群众呼声的官僚主义在作怪。