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车市的危险信号

 

CCTV.com  2008年04月11日 09:43  来源:扬子晚报  
[内容速览]  走进四月,和明媚的春光一样生机勃勃的,是汽车厂家推新的动作。今年一季度,国内汽车行业的产销增幅达到了20%,这个数字确实令人兴奋,似乎也为今年突破1000万辆的产销量打下了好底子。

  走进四月,和明媚的春光一样生机勃勃的,是汽车厂家推新的动作。几乎每天,都有一款新车给我们带来振奋人心的气象,激发起我们掏钱购买的欲望。同样,即将到来的北京车展,也在检验着世界各大汽车巨头对中国市场的热情,纷至沓来的邀请,证实着他们尝到甜头之后的“好胃口”依然好得不行。

  今年一季度,国内汽车行业的产销增幅达到了20%,这个数字确实令人兴奋,似乎也为今年突破1000万辆的产销量打下了好底子。如此看来,各大汽车厂家年初高调亮出的销售目标,有着足够的现实支撑。

  不过,隐隐约约中,还是有点不安。前几天与几位经销商朋友聊天,他们也觉得有点奇怪,往年此时已到了销售旺季,店堂里看车的人一拨一拨,热闹得很,今年却有点反常,人群不是很踊跃。同样,最近找我帮忙修车的人比买车的人要多,有点战略转移的味道。

  跟同行聊天,有人就更不客气了。一位老喜欢与日系车作对的老弟,经过大家耐心开导,终于平和了许多,可这几天又不安分了,说,北京车展就如同股市的六千点,剩下的事,就是看着车市如何下滑了。

  确实有点危言耸听。可仔细想想,不无道理。

  股市的起起落落施加给股民的心理压力被叫作“反恐”,楼市的有价无市被万科王石预见性地称作“拐点”,车市也得有点说法吧,否则怎么叫事物都是普遍联系的呢。

  认为车市有可能滑落的理由来自两方面。就国内市场而言,有销售目标的压力、成本的压力、新工厂产能利用的压力,这其中包括了钢材涨价、燃油涨价和银根紧缩导致的现实压力。另外,国外市场的不景气又加重了这种危机。一季度,北美汽车市场整体下滑接近10%,日本和欧洲市场同样不乐观。

  尽管成长中的中国车市与国外成熟的汽车市场不可同日而语,但眼前的现实却是不容置疑的:车企的利润在缩水,成本却激增,国内CPI指数还居高不下的时候,车价还在止不住地往下跌。

  过了两年好日子的中国车企是不是又要面临“昔日重来”的窘境,这还是一个巨大的问号。但危险已逼近,我们该多加小心。(高南佳)

责编:李菁

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