承包火车第一人日赚93万大揭秘

　　1998年3月18日凌晨，中国铁路史上首列私人承包的行包专列从广州火车站鸣笛开动，开中国铁路史私人承包火车先河者就是富奎集团的总裁黄武学。1998年3月18日，是中国铁路史上颇值纪念的一天：富奎集团承包的广州-北京-哈尔滨的铁路行包专列18次于凌晨从广州整点开出了。

　　1998年3月18日凌晨，中国铁路史上首列私人承包的行包专列从广州火车站鸣笛开动，开中国铁路史私人承包火车先河者就是富奎集团的总裁黄武学。

　　回望30年，在黄武学心中留下的是怎样一段刻骨铭心的记忆？

　　谁先承包，谁就占领了创富的制高点

　　2008年3月3日，火车徐徐停稳，记者来到了辽宁省海城市。

　　这是个不乏历史传奇的城市：明清时代，这里走出了“三藩”之一的尚可喜。后来还有乱世枭雄张作霖。

　　而中国承包铁路专列第一人黄武学，亦出生于此，并发达于此。

　　钻进出租车，司机径直把车开向富奎集团公司。他告诉记者，黄武学在海城相当有名。

　　在距离大门楼数十米的南侧楼顶，高悬着富奎集团的牌匾，上边的大字已经锈迹斑斑。富奎集团的宋经理告诉记者，公司准备重新盖楼，他正在办理相关手续呢。一位工作人员随后说，自从承包铁路之后，富奎集团的工作重心，就移到了北京和广州，现在海城的业务量已经很小很小了。

　　在距离大门楼数十米的南侧楼顶，高悬着富奎集团的牌匾，上边的大字已经锈迹斑斑。富奎集团的宋经理告诉记者，公司准备重新盖楼，他正在办理相关手续呢。一位工作人员随后说，自从承包铁路之后，富奎集团的工作重心，就移到了北京和广州，现在海城的业务量已经很小很小了。

　　一位海城老者说：“黄武学的创业史，海城人几乎没有不知道的，跟张大帅一样，那就是一个传奇故事。”

　　1955年2月9日，黄武学出生在海城的一个寻常百姓家。家境贫寒的他只读了6年书，便早早地进入了社会。他下过乡，当过陶瓷厂木工，还修过自行车。一些海城老人至今仍记得那个当年在寒冬里蹲在马路边修自行车、眼睛很小做活很细的小青年：打气儿，两毛；补胎，一块。如果谁没有零钱，他头也不抬地摆摆手，就让人走了。

　　27岁那年他开了一家小饭店。由于擅于经营，舍得辛苦，终于赚下了成就事业的第一捅金。

　　而此时的他早已把眼光投向海城附近那闻名全国的西柳集市。透过熙熙攘攘的商贩，他发现集市的货物多是从广州运来的，而且货物供不应求：商机有了！处事果断的他，立即决定搞公路运输。他筹措10万元钱，直奔广州买回一辆载重5吨的东风牌汽车，开始了长途运输的生涯，也开始了自己的事业。到1992年，他在北京成立了奥林匹克运输公司，并在全国设立了分公司。

　　当时，他每天赢利8万元。8万元！这在市场经济之初不啻为一个天文数字。可是黄武学又开始不声不响地谋划起一件真正的大事儿：承包铁路专列。