劳恩斯Coupe对比英菲尼迪G37 Coupe

　　在六缸Coupe车型中，我们一直没有什么太多的选择，拿的出来的也就只有宝马的335i和英菲尼迪的G37了。不过两个星期之前，韩国人投下了一枚重磅炸弹，它就是现代的劳恩斯酷派3.8，一款很快就可以在中国的大街上见到的Coupe跑车。作为韩国人在运动豪房上冲击第一阵营的重要利器，使它与老牌劲旅G37的较量成为了眼下最值得关注的战役。

数据之外

　　实际上韩国人很早就在努力向运动风格靠拢了，比如那不值一提的Scoupe，还有披着披着运动皮的绵羊：现代酷派，因此从印象上来说所谓的韩国运动小车大都空有其表，无有其实，不过这款新车却在参数上就让人觉得有些不同，比如它配备了300马力的引擎，六档手动变速箱，后轮驱动，限滑差速器，这样的配置的确不逊，与英菲尼迪的G37也算有的一拼。

　　在价格上，3.8升的V6车型只卖2.95万，而国内的售价也只有30万出头，如果你选择Track版本的话，你还能够拥有更加硬朗的悬挂，托森限滑差速器，Brembo的刹车和19英寸轮毂。此外再加上它标配的留档变速器，脚垫，iPod接入端以及税费的话，则仅为3万美元，约合人民币21万左右，比基本款的G37裸车价都要便宜6.6万美金。

　　价格并不是决定车子好坏的唯一标准，所以我们还是来算一下英菲尼迪的价格。加上了3200美元的音响系统，可记忆驾驶位置座椅，蓝牙和其他配件以及导航系统以外，像我们这次参加对比测试配备了后扰流板以及发光迎宾板的车型，加在一起则要4.4万美金，的确高出了不少，不过价格并不是问题的全部。在动力表现上，3.7升的英菲尼迪V6发动机最大功率330马力，365牛米的最大功率比起现代的306马力和360牛米还是要更为强大，不过它们都配备的是普利司通的19英寸轮胎，因此显然英菲尼迪的数据更加耀眼。不过数据并不能完全说明问题，虽然英菲尼迪G37 Coupe在多次对比测试中都取得了不错的成绩，它的底盘表现也是可圈可点，但我们真的能够仅仅根据这些就料定这场比赛的胜负吗？

　　当然不能，因此我们分别驾驶着这两款车行驶了两个星期，让它们经历了湿化路面，功率测量器还有穿桩测试，我们甚至还对它们的后座进行了深入调研。那么结果究竟是怎样的呢？

　　在路上

　　如果对比仅仅是两款车的操控行驶感觉，那毫无疑问，胜者自然就是英菲尼迪的G37了。在舒适性和操控性的平衡点上，英菲尼迪表现得更为出色，对一款着重运动的Coupe小车来说，它的发动机反应更加敏捷，各个踏板和变速箱的反馈都更迅速，精确。特别值得一提的就是它的转向，虽然刚开始还觉得它的转向感觉有点假，但在弯道中，你可以清楚地感受到自己的前轮还有多少抓地力。在这一方面，日产的FM平台车型表现得都不错。

　　重要要说的就是英菲尼迪的VQ系列发动机，因为它是整台车最大的亮点。它的红线区达到了7600转，高转下的表现相当活跃，对于以运动性为主打的高性能Coupe来说，英菲尼迪的心脏要比劳恩斯Coupe的心脏更惹人喜爱。而如果你经常在山路上驾驶你的劳恩斯Coupe，那你很快会发现它会过早的到达高转，在舒适性上差着火候。