"细则"5月或明朗化 船舶产业振兴"变奏"

    “撤单”风波还未平息，“接单难”又摆在了中国造船业的面前。

    工业和信息化部近期公布的数据显示，2009年1月~2月，国内船厂新接订单仅为66万载重吨，同比下降91%。2008年下半年以来，国际造船市场已经出现行情“拐点”。据中国船舶工业行业协会统计，去年第四季度全国新接造船订单仅为261万载重吨，不足全年的5%。

    新接订单近乎停滞，一方面凸显船舶企业资金流动性紧张，另一方面则隐喻着未来两三年将是中国船舶业的真正寒冬。

    船舶制造企业一直都在翘首以待产业振兴规划细则的及早出炉，冀望细则在行业之中产生更深程度的刺激与提振。

　　细则5月将明朗化

    此前，一则援引外电的消息惊动了整个船舶行业。

    中国船舶工业行业协会会长张广钦在网络上浏览了那则流传广泛的消息：

    外电报道，中国为期三年的造船业振兴方案细则出台。为了支持国内造船行业，中国政府计划在船主推迟交船时间时向造船企业提供适当数额的贷款，并确保这些企业有足够的流动性来完成船舶订单。

    据道琼斯通讯社3月24日晚间见到的造船业振兴方案细则显示，计划中还采取激励措施鼓励特定企业在某些条件下购买船只：若中国远洋运输(集团)总公司、中国海运(集团)总公司和中国对外贸易运输总公司接手被买家撤销的中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司订单船舶，则可以优惠利率获得贷款。船舶租赁公司若接手上述两家造船企业被取消的订单，则将获得税收优惠。此外，细则中还包括帮助符合条件的造船企业上市和发行债券的计划。

    不过，张广钦的内心很镇定，因为他刚和国家发改委产业协调司司长陈斌通过电话，“船舶产业振兴规划细则还没有出来，外电的消息不准确。细则何时推出？这个没法估计，国家相关部门正在就一些具体事宜协调、协商。”

    张广钦向《中国经营报》记者透露，最近，工信部、国家发改委相关部门的官员仍奔波在各地密集调研，为的是全面了解船舶业之实情。

    “据我所知，船舶产业振兴规划细则，国务院已经原则同意，目前各部委正在就诸多细节问题进行紧密磋商。磋商完毕后，集纳各方意见之后再行提交给国务院，国务院认可之后，即在国家发改委、工信部网站予以公示。”张广钦预估，5月份前后，船舶产业振兴规划细则或将明朗化。

　　新增订单停滞

    “回暖的迹象尚未出现，主要问题是新增订单几乎停滞。金融危机对中国船舶业的影响，不能说已经见底，更不能说回暖，还要密切关注、深入观察世界经济、航运产业的走势与趋势。金融危机影响之下，中国船舶业还在下探，究竟什么时候是底，不知道。船东、船厂，方方面面，包括我本人都在观望。”张广钦和他的同事正忙于筹备即将在京召开的“2009船舶工业应对金融危机高峰论坛”，希望听一听基层企业的声音，全方位了解更多信息，从而做出恰当的判断。

    中国船舶工业协会公布的2009年1月份船舶行业重点监测企业运行情况显示，新承接船舶订单33.1万载重吨，同比下降92.4%。如此之高的下降幅度，在张广钦看来并无太多意外。张广钦说，很难判断什么时候新接订单会增长。可能是今年下半年，也可能是明年。