福特中国控制力下降 马自达在华意欲“单飞”

　　作为今年最重要的展会之一的上海车展正式落下了帷幕，远离里那种“喧嚣”的环境之后，终于能够静下心来看待本届车展，它的热闹场面反映了目前的国内汽车市场状况，从或场面宏大、或退出不参展、或参展展位面积小的可怜等现实能看出各个厂商的市场状况如何。位列美国三大之一的福特集团，在本届车展上没有展现出应有的气势，并且旗下品牌联合参展的传统也已不在。

　　1、离开福特怀抱 马自达独立参展

　　历数最近的几届北京、上海车展，福特依托旗下众品牌联合参展，包下整个展馆的一幕也曾真实上演。在去年4月的北京车展上福特集团参展面积达5500平方米，福特、马自达、沃尔沃、捷豹、路虎占据了车展整整半个W2馆，以55款展车的强大阵容亮相，此外还包括6款概念车、一款亚洲首发车型和4款中国首发车型。随着陆虎、捷豹被塔塔收购，那也是最后一次五大品牌携手参展。

　　而到了这次上海车展上，福特集团所剩品牌也有“瓦解”之势，马自达品牌弃福特单独出现在W3馆。福特仅依靠一款概念车委身W5馆与沃尔沃相邻，这从侧面反映了福特、沃尔沃、马自达三方不一样的关系。沃尔沃在S40国产之后，又把旗舰车型S80发到长安福特生产，对于福特的依赖更加强，两者关系越来越紧密，上海车展联合出现也就不奇怪了。

　　长安马自达方面目前只有马自达2、马自达3两款家用车，利润更高的马自达6以及睿翼则在一汽生产，并且更多的进口车型也都在一汽马自达的网络中销售，与长安福特或者说福特的关系，从两者分开独立参展的态势不难看出端倪。福特方面则由于自身的状况以及长安福特的小算盘，自然也就无暇顾及马自达是否心存他念了。