4月28日，观众在参观上海车展。当日是第13届上海国际汽车工业展览会的最后一天，众多观众赶搭观展“末班车”。据主办方统计，此次上海车展的观展人数超过60万人次。新华社记者陈飞摄
要欣赏保时捷新车Panam era，就去上海车展吧，这里是全球汽车制造商们最后的避难所。自从2002年推出四驱卡宴之后再无创新的保时捷公司有史以来第一次选择在中国(1月份超越美国成为全球最大汽车市场)制造轰动。事实上，这家德国公司看到2009年第一季度其美国市场销量下降了27%，因而对在那里推出售价9.4万欧元的Panam era表示怀疑。
82.5万名年收入超过150万美元的中国人成为保时捷的目标客户。中国一直是全球仅有的具有广阔前景的市场之一。3月份中国汽车销量为110万辆。中国汽车行业受到鼓励购买小排量汽车的税收政策的刺激，这些政策是中国政府在去年秋天汽车销售开始减少时制定的。与此同时，美国市场萎缩了37%，销量可能跌破1000万辆象征性门槛，低于中国汽车销量。
戴姆勒公司董事长蔡澈在上海车展开幕式上表示“重心东移”。2009年第一季度中国汽车销量为264万辆。与保时捷一样，梅塞德斯公司也选择在上海揭开了新车S65 AM G的面纱。在2500平方米的梅塞德斯展台旁边，是通用、福特和克莱斯勒三家汽车公司5 00 0平方米的展区。推出新车X5M的宝马公司的展台规模也不相上下。大众公司3月份在中国的汽车销量为11万多辆，创下了纪录。大众公司总裁马丁·温特科恩最近宣布今年该品牌在中国的销量将超过德国。
在经济不景气、大部分汽车制造商放弃参加9月份东京车展的背景下，上海车展的庞大规模仿佛一场盛会。福特中国副总裁许国祯解释说，中国国内市场成为全球汽车工业的主要动力，但是竞争激烈。
布置了豪华展台的中国汽车制造商吉利公司和奇瑞公司表现出极大的乐观。奇瑞公司的一份公报“吹嘘”说，奇瑞用了10年时间成为国际品牌，而丰田和梅塞德斯分别用了50年和100年。参加过国际车展的奇瑞公司在上海车展上展出了首款豪华型轿车瑞麒G6。比亚迪公司打算在2011年带着电动汽车和混合动力车登陆美国。比亚迪公司得到了中国政府的支持。上周日，中国相关部委宣布补助15亿美元，鼓励汽车工业创新。根据这项计划，中国两年内将生产50万辆新能源汽车。
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