"减"字当头 通用汽车破产大限6天倒计时猜想

　　离“6.1”大限不足一周，通用是否会用百年霸业，交换一次“号外”？

　　即使我们对通用汽车的破产已做好了充分的心理准备，但是当这一天渐渐临近，我们还是感到了些许的不安和伤感。这样一家无论从技术还是产品力方面都领先世界的企业，如何挺过二战以来最严重的全球金融危机？百年的霸业，莫非真的要换来一次全球媒体的“号外”？

　　直至今日，虽然多数言论称通用无法避免破产保护，但在这最后六天里究竟会发生怎样的改变，我们仍然不得而知。和其他一些濒临困境的汽车企业不同，我们并不期望通用汽车走进破产保护的境地，但或许这才是这家百年老店新生的唯一出路。

　　通用汽车“减”字当头

　　重组之前的通用，虽然已经被丰田夺走了全球销量第一的王冠，但是遍布全球的技术中心和销售平台、综合能力最强的新能源技术，仍然足以领军汽车业。而这一全球构架，或许在破产保护之后将不得不重构。

　　虽然，破产保护能帮助通用汽车甩掉一些债务、劳资的包袱，但是从目前北美市场的情况，以及对市场的短期预期来看，破产保护不能解决通用的市场增长问题。为此，在“6.1”大限到来之前，通用在本土已经开始了“减”字当头的应对策略。

　　首先是大幅削减经销商。通用汽车将于2010年底削减其5969家经销商至3600至4000家，即在本土将有40%的经销商被削减，首当其冲的将会是庞蒂亚克等被放弃的品牌。其次是工厂的出售。为拯救公司，通用汽车在考虑出售位于底特律的总部大楼，以及出售部分在美国的汽车工厂。

责编：王玉飞