高油价下SUV族怪象：油价上涨 高油耗车反而火爆

　　“油价又涨了！”

　　6月1日凌晨，京城汽、柴油零售价上调，有车族们面面相觑，发出了这样无奈的声音。车主们在享受私家车便利的同时，也随着油价的涨跌而忧喜。高油价时代，你将如何面对？如果油价涨到10元/升，你会怎么办？这些问题成了各大汽车论坛上最近的热帖。

　　有人说“准备骑驴上班”，有人说“准备推车上路”，戏谑之中，更多的是无奈。而与此同时，却又有消息传出：SUV车型热卖，连续数月有市无车，即使饱受4S店加价之苦仍然大把拥趸排队买车。与之形成强烈反差的是，在美国，有“油老虎”之称的SUV已经无人问津，价格一降再降。

　　高企的油价给京城的汽车市场带来了怎样的变化？是哪些人在热衷追捧SUV？高油价时代，今年的市民购车意愿呈现了哪些变化？

　　八成是二代换车族

　　快要退休的陈力是近10年内步入中产阶层的城市人群的典型代表。2003年陈力买了第一辆车，一辆1.6排量的Polo。当时汽油每升3元左右，这辆车每月油费不到700元。“只要在我可以承受的范围内车还是要开的，只是不能让这点涨价影响我的生活质量。”

　　陈力打算在退休后带着妻子开车旅行，SUV成为他最中意的车型。“等两个月后才能提到车”，陈力在几家4S店都听到了这样的答复。而汉兰达、RAV4、新CR-V等新款都市SUV更是即便现在订购，也得等到两三月之后才能取到车，“有市无车”现象严重。最近一直热卖的东风本田CR-V，一直在加价或变相加价，正是因为市场的“需”持续大于“供”。

　　在全球油价上扬的今天，素有“油老虎”之称的ＳＵＶ车国内销售却出现“井喷”，这一奇怪现象令很多人费解……斯巴鲁汽车亚运村4S店销售主管谢硕说，“在购买SUV车型的消费者中，有80%左右是换车的人群。他们需要既有堪比轿车的驾乘舒适感，又有轿车所不具备的较高通过性，SUV热销也在情理之中了。”近期某网站的一项调查显示，油价上涨等行车成本增加的情况下，白领们多数不会减少用车频率，也不会降低对大排量SUV车型的购买热情。他们中更多的人表示，由于对生活品质的追求，宁可多付油费也不愿减少用车频率或放弃“都市越野”的个性感觉。

　　北京北辰亚运村汽车交易中心商务信息中心经理郭咏介绍，2003年开始，家用车以不可遏止之势涌入中国家庭。目前，他们当中80%左右有换车的想法，而其中很大一部分人就选择了SUV车型。

　　安全感缺失引发购买欲

　　朱钢，70年代人，在一家房地产公司工作。“我天生就是个爱玩的人，去年在论坛里认识了一群朋友，他们都是喜欢越野，喜欢自驾游的人。” 当时，朱钢开的是一辆思域轿车，所以只能跟着朋友的越野车队蹭车去到处玩。

　　在朱钢的印象中，SUV这种车油耗很大，买得不值。直到有一次，他“见识”了朋友的一辆X3，“坐进车内的感觉就是实在太有安全感了，即使是驾驶水平再烂的人开车也会让人觉得很安全。可能是随着年龄的增长，我对安全度的需要越来越高。”从此，朱钢开始钟情于SUV。去年年底，他开始谋划换车，“喜欢那种高高在上、视野开阔的感觉。”朱钢年收入超过15万元，对于高涨的油价，他并没有望而却步，“现在这样的价格还能够承受，既然能买得起马，养马肯定也问题不大。”

　　今年年初，朱钢选择了一款25万元的SUV，“买SUV的人都是有点年龄，比较懂车、关注车。并且有一定经济实力的人。换车了，除了一个礼拜一次的自驾游，再就是去打网球，生活完全是另外一种状态了。”

　　根据调查机构研究发现，目前国内SUV用户主要有以下特征：年龄在23-40岁之间，已婚有子女家庭，用户的教育程度多为本科学历，家庭年收入在15至20万元之间。潜在客户中，35至45岁区间的潜在客户的特点也非常明显，基本上属于企业高管或自由职业者，收入丰厚，他们开始有意向购买SUV。其中，首次购车消费者占30%，二次购车则占70%。

　　郭咏介绍，他们或者是私营公司老板或者是高收入的白领阶层，还有一部分是个性张扬的年轻“80后”。和“越野专业户”不同，有些SUV车主大多数只是喜欢偶尔驾车出游，真正的翻山越岭并不是他们想要的。性能会成为他们首要考虑的问题，油耗是他们买车的一个参考因素，可能排在第三位，不会起到决定性作用。由于有着轿车所不具备的空间、通过性与安全性能，能够有着更多用途的SUV吸引了不少消费者的关注。

　　70%购车者还是首选小排量

　　与SUV的消费者相比，更多的人还是理性地选择小排量车。“即使油价一路涨下去，车该买还是要买的”。即将步入婚姻殿堂的马涛说，买车已经成为结婚的一个必需品。

　　马涛原本打算一步到位，买一辆2.0L的，油价上涨后他把目光集中在了1.6L以下的车型，“这样汽车购置税不仅能减半，关键是还比较省油。”在4S店，马涛开口便问：“这个车省油吗？”

　　和马涛一样，选择小排量的汽车成为首次购车人的首选。郭咏介绍，5月北京汽车销售量为5.5万台，其中1.6L小排量的汽车占到将近70%的比重，低油耗成为他们最先考虑的问题。北京中瑞辰汽车销售有限公司副总经理卢伟介绍，金融危机给汽车销售带来的影响远远小于预期，在奇瑞汽车5月销售中，1.6L以下汽车为90%。

　　若超过6元/升 12%的潜在用户放弃购车

　　油价上涨后，网友黑色牛仔在论坛发帖，“第一反应是不想买车了或买个省油车。”黑色牛仔的帖子也代表了一些消费者的声音，据国家信息中心经济咨询中心日前发布的最新报告显示：油价超过5元/升，将有5%的消费者放弃购车；超过6元/升，将有12%的潜在用户放弃购车。

　　郭咏表示，由于受油价上涨影响，汽车销售商只有选择在小排量车上做足文章。那些技术先进、节油效果明显的小排量车将更受消费者欢迎。但消费者也应考虑到汽车后续维护的费用，避免买得起，养不起的情况。

　　目前，已经有不少有车族已放弃开车，改乘公交地铁出行。郭咏认为，目前因为北京市的轨道交通在大力兴建，很多地方都在地铁辐射之中，油价如果再继续上涨，私家车主的出行方式也将有所改变，会选择少开车，乘坐公共交通，以此来节约成本。如果政府在公交地铁的及时、安全和便捷方面继续加大投入，未来私家车的购买与使用将会发生进一步的变化与分化。

责编：刘洋