解码腾中重工幕后大佬李炎发迹史

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　　从“不差钱”到“很差钱”

　　在6月2日收购悍马的计划被披露之后，媒体对此事的热衷令腾中重工和整个华通体系有些措手不及。

　　“之前他可能也考虑到有这种关注，但没想到会这么强烈。”一位与李炎熟识的自贡市朋友杨川（化名）称，“但别人如何评价，可能对他不会有太大影响。愿意做就做，不愿意做就不做。关键看对企业有没有帮助，这才是最重要的。我认为他（李炎）也会这样想。”

　　更让李炎无法预期的是，原本万无一失的融资计划，如今却因地方政府的旁观而濒于流产的境地。

　　《中国企业家》调查得知，早先腾中重工方面预计收购悍马的资金为3.5亿美元，约合24亿元人民币。按照之前李炎与成都市政府达成的有关协议，以悍马国产后落户成都为条件，成都市政府将为腾中重工提供10亿元人民币的融资担保。

　　其余的14亿，其中华通系高层出资7亿，此外，华通系旗下的德阳新材料的一个风能项目在海外1亿美元（7亿元人民币）的融资，也将用做收购资金。

　　如果事情如预料进展顺利，这起收购或许会迎来政府和企业双赢的结局。

　　到了2009年5月底，在精心铺垫了一年之后，腾中重工方面已经难抑兴奋之情。在并购消息公布的约10天前，腾中重工某高层私下向一位有业务往来的合作方透露，近期腾中重工将会宣布一起轰动的收购计划。“当时我没当真，也没往心里去。”该人士告诉《中国企业家》。直至6月3日腾中重工的网站上挂出该消息，他才恍然大悟。

　　但在6月5日，原本与李炎结盟的成都市政府却改变了初衷，因为成都市政府有一种被李炎愚弄的感觉。因为，这一天，李炎突然向成都市政府提出，希望政府提供的融资担保能够从10亿元增加至16亿。“李炎根本不懂游戏规则。他没有诚意。”刘川告诉记者，成都市政府“很不满意”，对李炎的态度急转直下。

　　然而，鲜有人知道，李炎不是没诚意，而是没办法有诚意。因为在李炎的盘算中，他发现自己的处境在不知不觉中由“不差钱”转变成“很差钱”。

　　变故出在海外融资的1亿美元无法用于并购。“在海外融资的1个亿美金，如何使用在海外是要受监控的，本来是要做风能的，怎么能拿来买悍马呢？”刘川称。而华通系高层到底能否拿得出7亿元，现在似乎也要打上一个大大的问号。

　　而令成都市政府犹豫的原因还在于，关于悍马收购后的国产化时间，腾中重工方面迟迟无法给出准确的时间表。出于对并购前景的忧虑，成都市政府不得不沉默以对。

　　“他到底多久能拿过来生产？一年两年还是三年五年？对当地政府来说，说不定到时候领导都换届了。那不是天大的笑话吗？”刘川调侃道。

　　除了地方政府的冷淡之外，华通方在国家有关部委也碰了钉子。

　　“在媒体没有炒开之前，国家没有说不批也没有说批。腾中重工跟悍马没有把具体的协议签下来，给国家发改委和商务部看，政府就不敢支持他。国家发改委规定，买海外的汽车资产，必须把发动机、变速箱等重要的部件引进来，腾中重工说拿过来，那美国同不同意拿过来？你拿什么给国家证明，你能把发动机和变速箱拿过来？”

　　“李炎这几天急了。找朋友，找美方，找外资。”刘川告诉本刊。李炎眼下正在四川省内四下奔走，正在着力挽救这一场陷入危险境地的资本游戏。