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世嘉三厢VS科鲁兹 性能中级车市开打“CC”争夺战

 

CCTV.com  2009年06月26日 09:09  进入复兴论坛  来源:央视网综合  

  2009上海车展后,中级车市横空出世两款都有赛车基因的“王牌车型”世嘉三厢(C-Quatre)和科鲁兹(Cruze),从动力总成、底盘调校等核心技术层面,诠释了新生代性能中级车的真正含义。世嘉三厢和科鲁兹相继上市,由此拉开了中级车市场无限精彩的“双C”争夺战。

  世嘉三厢:全球投放中国首发

  世嘉三厢与世嘉两厢同属C4家族,是一款全球投放中国首发的全新车型,传承了雪铁龙品牌引以为傲的底盘调校、人性化科技配置、顶级安全系统,使国内消费者同步享受到了国际先进的汽车技术和汽车文化。世嘉三厢共有两种动力总成1.6L和2.0L、3个装备级别时尚型、舒适型、豪华型共10种车型,如此细分市场的动作在国内紧凑级市场属于大手笔。尤其是具有CVVT可变气门正时技术的2.0L发动机加上经过WRC赛场历练的底盘与悬挂,且配合进行了软件升级和全新的NDTH液力传动系统后的Tiptronic技术手自一体变速箱,无论是舒适性还是操控乐趣,世嘉三厢在同级别车中都有着绝对的称王实力。同时,独创的中央固定集控式方向盘、感光式自适应组合数字仪表、移动的安全太空舱、塑钢吸能翼子板、全车系配备倒车雷达、博世最高版本ABS+EBD+BA、4气囊+2气帘(豪华型标配),使得世嘉三厢安全性非常突出。而超越同级车的限速/定速巡航功能、发动机密码保护、自动行车落锁、钥匙遥控车窗、全系选配天窗、碰撞燃油自动切断功能、后视镜自动折叠、全系标配205/55R16宽胎等,使世嘉三厢在面对紧凑级市场的任何对手时都从容不迫。

  世嘉三厢1.6L与2.0L发动机的“高低搭配”体现着经济性与动力性的合理侧重。尤其是具有CVVT可变气门正时技术的2.0L发动机,性能表现可说轻松称霸国内2.0L自然吸气发动机市场,仅比宝马320i的发动机略低。世嘉三厢除了其与生俱来的运动卖点,更优秀的是厚道的配置以及出众的燃油经济性。

  科鲁兹:“越狱”男主角米勒代言

  在上海车展横空出世的“小黄蜂”科鲁兹,因“越狱”男主角米勒担任的代言,一度成为媒体热炒的焦点。刚刚上市的雪佛兰科鲁兹配备了通用汽车全新1.6升、1.8升Ecotec DVVT发动机和S6六速手自一体变速箱,拥有卓越的操控表现,从其发动机的参数来看,达到了同级别自然吸气发动机的最高水平。不过与普通用户息息相关的发动机保养费用、保养周期等性能则有待时间检验。科鲁兹的车身设计借鉴了WTCC赛事的经验,中心比例接近50比50,在一般的弯道行车中,能带来更好的驾驶乐趣。

  从科鲁兹的动力总成来看, S6六速手自一体变速箱的配备可以称得上是科鲁兹最大的亮点。但是1.6L和1.8L排量的安排让人有点摸不着头脑,按理说选择1.6L排量就说明更加注重经济性,而更高排量显然是为了更好的加速性,但仅比1.6L参数略高的1.8L发动机表现就显得不尽如人意,这种动力搭配也成为科鲁兹为人诟病的主要原因。

  编后

  汽车文化发展到今天,已经达成了一个共识,如果说到操控和赛车技术,唯欧系车独尊。美国本土已经逐渐丧失了汽车设计能力,日本厂商在世界任何顶级赛车运动中成绩都不理想,在此大背景下,只有欧洲车将操控乐趣发扬光大。反观国内中级民用车市场中的“新王牌”,世嘉三厢与科鲁兹,名字中都以“C”开头,并都有赛车基因,但由于设计的侧重点不同,针对的人群喜好差异,底盘调校的技术风格,世嘉三厢和科鲁兹还是差异明显的。(记者 崔庚)

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责编:肖成迪

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