"政策红利"渐弱 汽车销售下半年恐难胜上半年

　　新华网贵阳７月１３日电（记者王新明）中国汽车工业协会的统计数据显示，今年上半年，全国汽车销售达到６００多万辆。尽管受到成品油价格上涨的影响，６月份汽车销售量仍在百万以上。有关专家分析，汽车行业在完成“去库存化”以后，盈利能力逐渐恢复。下半年，随着“政策红利”逐渐减弱、油价

　　上涨预期不断增强以及销售淡季的来临，汽车销售量预计难以超过上半年。

　　政策效应引发上半年汽车销售火暴行情

　　中国汽车工业协会的统计数据显示，上半年，累计销售汽车６０９．８８万辆，同比增长１７．６９％。其中，６月份销售汽车１１４．２１万辆，同比增长３６．４８％，成为继３、４、５月产销超过１００万辆后的第四个月份。

　　东北证券汽车行业分析师刘立喜说，今年以来国家连续三次上调成品油价格，６月份汽车销售量还能达到１１４万辆，完全超过了行业预期，当前汽车销量可以用“爆发式增长”来形容。

　　受市场销售火暴的影响，６月份，汽车售价也出现小幅攀升。据发展改革委价格监测中心对全国３６个大中城市的监测，６月份国产汽车价格环比上涨０．９％，同比上涨１．３５％；商用车价格环比上涨０．９８％，同比上涨７．２７％。

　　据中国汽车工业协会分析，在全球金融危机中，由于政府措施得当及时，力度也大，实体经济受到的冲击要小于发达国家，并且通过自身调整依然保持了强劲的活力，经济的回暖和消费信心的恢复为汽车工业的发展提供了保障。

　　“面对２００８年下半年的全球性金融海啸，汽车需求急剧压缩。今年上半年，在中央政府政策的强力刺激下，汽车需求快速释放，于是出现了上半年汽车销售强劲增长的局面。”刘立喜说。

　　刘立喜认为，今年年初出台的国家汽车产业振兴计划为冷清的车市打了一阵“强心剂”，在购置税减半的政策强力刺激下，１至４月，１．６升及以下的轿车销量增速为３８．１１％，远超轿车行业的２０．９７％销量增速。

　　东莞证券汽车行业分析师莫景成表示，１．６升及以下轿车和交叉型乘用车是受惠于车辆购置税减半的两个车型。６月，交叉型乘用车销量虽然比上月出现小幅下降，但由于该车型今年以来出现爆发性增长，连续数月保持较高增长速度，所以短期下降对快速增长的趋势影响不大。

　　业内人士表示，除政策效应外，我国巨大的汽车消费需求，尤其是二三线城市以及农村需求不断释放也是上半年车市火暴的重要推动力。

　　摩根大通大中华区首席经济学家龚方雄表示，国内汽车热销，可以反映消费信心和终端消费能力。而且他认为，中国车市已经迎来了“第三次浪潮”，国内汽车消费已经从大城市逐渐向中小城市转移，巨大的消费潜力将支持国内汽车牛市的延续。

　　刘立喜认为，由于一线城市乘用车普及率较高，自２００６年以来，一线城市市场增长不断放缓，但二、三线城市乘用车需求开始释放，而且释放的力度越来越大。汽车需求正在由沿海及东部等传统经济发达地区向中西部内陆转移。