小排量车成为今年市场宠儿。在2009 年上海车展上，奔驰SMART 彩绘版闪亮登场，其时尚的外观、卓越的配置、低排放高环保预示了今后小型车的发展趋势。
先前曾有人预测，五六月份将成考验今年中国车市成败的关键，但是车市最终的成绩单却依然给了我们足够的信心：一向被视为淡季的五六月份，国内汽车产销量依然突破百万辆，使得2009上半年，我国汽车产量达到599.08万辆，销量达到609.88万辆，同比增长15.22%和17.69%，创历史最高半年销量，并首次在半年销量上超越美国，成为全球最大的汽车市场。
1.6L中级车成市场宠儿
中国车市取得如此骄人成绩，政策因素与刚性需求无疑是两大强心剂。2009年1月14日，国务院常务会议原则通过《汽车产业调整振兴规划》，决定自2009年1月20日至年底，凡购买1.6升及以下排量的乘用车，购置税由10%降低到5%；自3月1日起，国家拿出50亿元资金，启动“汽车摩托车下乡”，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及 1.3升以下微型客车给予补贴。
自2月份开始，政策效应逐渐显现，A级以下汽车市场增幅明显，尤其是1.6L车型增幅明显，上半年国内十大畅销车型中，占据前三甲位置的凯越、悦动、捷达，其主要排量均为1.6L。目前，市场上主流的1.6L（含）以下车型供不应求，多数车型在第一季度即已出现断货，一些老款车型如速腾、骐达甚至出现排队等待两三个月方能提车的现象，带动这一级别车型价格出现回调。
生产厂家一方面调整生产线，另一方面加大1.6L以下车型的产品比例。年初由于过于谨慎而一度错失市场良机的海马汽车，在第二季度已经调整好的生产量，基本能满足市场需求；东风日产旗下车型中，骊威和TIIDA原本就处于1.6L细分市场的销量领军位置，其整体销量的2/3都是1.6L车型。今年推出的新轩逸更是减去原有的2.0L舒适版，增加1.6L手动挡，从而进一步增强东风日产1.6L全系产品的阵容。
同时，鼓励农村市场汽车消费的汽车下乡政策在第二季度之后作用也逐渐显现，上半年增长较快的是轿车和交叉型乘用车，而后者同比增长超过五成，正是该政策的最大受益者。
此外，中国消费者的刚性需求不容小觑。在金融危机席卷全球的大背景之下，中国经济受到的冲击相对较小，消费者购车需求依然旺盛，加上2008年车市低迷，相当一部分需求被拖延至今年释放。而在多数家庭购买第一辆车的同时，不少家庭已经开始了二次购车或换车。
随着上半年多项利好政策效应在下半年的延续，车市走势依旧被不少人所看好，预计新车销量将继续保持平稳。中国汽车工业协会曾在一季度预测，2009年中国汽车总销量在1020万辆左右，同比增长8.7%。而在6月份数据出台后，这个数字被调高到了1100万辆，并表示“有望冲击1200万辆”。
