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这个月，奥迪轰轰烈烈地在全世界各地庆祝百年华诞，但实际上，在1964年之前的历史都不能算是奥迪的历史，而是作为奥迪前身的四个公司以及他们后来组成的汽车联盟的历史。而奥迪真正的辉煌史更短，从上世纪80年代中期开始攀升，直到最近十年，奥迪才成为一家可以与奔驰、宝马相媲美的豪华品牌。
但中国是个例外，在豪华车品牌方面，奥迪结结实实地垄断了十多年，直到今天也还是这样。反倒是历史真正超过百年的奔驰，以及产品在全球市场上更早树立口碑的宝马，都远远落后于奥迪。关于奥迪在中国成功的原因可以列举一整页，这个品牌占尽了天时地利人和，但是在中高级车方面先入为主而且步步领先是支撑奥迪成功的最关键因素。
没错，在中国这样一个“半路发家”的非成熟市场中，中高级车是决定豪华品牌成败的关键。
当然市场也会给那些希望有个性选择的消费者提供更有味道的车型，比如日系三大豪华品牌，它们依靠周到、免费的保修保养服务也赢得了很多青睐。美国人在这方面刚刚起步，上海通用肯定并不只是希望凯迪拉克维持现状，它与宝马、奔驰一样，目标都锁定了奥迪。
这一次专辑中，就让我们的眼光从“身边”（日系）起始，然后越过太平洋去往美国，在绕过地球多半圈后，最终落往最富汽车文化韵味的欧洲。
来日方长 战斗在外围的日系厂商
进入2009年，日系豪华品牌在华的销售势头几乎处于停滞甚至下滑状态，进入中国市场多年，但目前仍是在主流豪华车市场的外围搏杀。但毕竟，他们不拘泥于传统，反而更加倾向“现代版”的豪华理念：独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务。这无疑给了日系豪华车博弈的机会。
美中不足 太平洋彼岸的别样风情
目前美系豪华车在国内的市场上，仅有凯迪拉克一个品牌孤军作战，既要对抗德系三大，又要抵挡日系晚生，但这并不影响凯迪拉克在自己的轨道上发展。有着感性的极致追求的人们是美系豪华车的目标群体，他们有着极端追求享乐和物质的倾向，同时不拒绝冒险和刺激，性格张扬、激情和外向，而美系豪华车粗犷的外形设计正合他们的胃口。
以德服人 欧洲大佬们的后座战争
成功的中高级车需要具备什么素质？所有豪华品牌都已经看得非常清楚，那就是空间，尤其是后排空间。无论是追求驾驶乐趣的宝马，讲究安全、格调的沃尔沃，以及舒适为王的奔驰、奥迪，无一例外地专门针对中国消费者对后排空间永无止境的追求而推出加长车型。
劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷……多种国际知名汽车品牌在同一天出现在北京展览馆。
７月２９日，２００９北京进口汽车博览会在北京展览馆举行，本次汽车博览会由商务部批准，中国汽车流通协会、中国欧洲经济技术合作协会主办。展会吸引了许多爱好汽车的市民前来参观。
