小排量购置税新政或与汽车能耗标识一起实施

　　明年1月1日起，所有在中国市场销售的汽油或柴油车都必须贴 《汽车燃料消耗量标识》，标注由统一标准测定的市区、综合、市郊三种工况的燃料消耗量，百公里油耗一目了然。此条新规出自近日国家工业和信息化部正式对外发布的 《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》。

　　此外，明年消费者买车可能还会享受到新的小排量汽车购置税政策。由于国家发改委负责汽车产业政策的官员此前证实，购置税减半政策将不会延期。但有消息称，工信部正在酝酿制订刺激汽车消费的新政策，预计明年起执行，以取代今年底到期的乘用车购置税优惠政策。因此，对于明年打算买车的消费者来说，买车有了新的期待。

　　能耗标识 买车一目了然

　　现在在商场购买家电时我们都会注意到粘贴在家电外部上的能耗标识，有了它就清楚地知道该家用电器的能耗是怎样的、是否节能。像这样一种能耗标识，明年1月1日起，也将出现在汽车销售市场上。与家电能耗标识不同的是，汽车能耗标识标注的是汽车市区、综合、市郊三种工况燃料消耗量。

　　值得注意的是，此次颁发的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》主要针对中国境内销售的能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3500公斤的M1类（包括驾驶员在内、座位数不超过9座的载客车辆）、M2类（包括驾驶员在内、座位数超过9座，且最大设计总质量不超过5000公斤载客车辆）和N1类（最大设计总质量不超过3500公斤的载货车辆）车辆，并要求已获得汽车产品生产许可、列入《车辆生产企业及产品公告》的汽车生产企业以及已获得汽车产品进口许可的进口汽车经销商必须在其符合要求的销售汽车产品上统一粘贴《汽车燃料消耗量标识》。也就是说无论国产车还是进口车，无论小型轿车还是小型货车，在销售时都必须贴有《汽车燃料消耗量标识》。

　　目前销售的各类汽车的油耗都是理论值，而且这个理论油耗都还千差万别，都是厂家自己说了算，但是新规出台后，这种情况就不同了。“符合要求的车型在上市销售前，生产企业或是进口车经销商需先向工信部报备，再到指定检测机构检测，采用模拟试验工况，计算得出市区、市郊和综合燃料消耗量。消费者可根据车辆的预期使用情况选择不同工况下的燃料消耗量作为主要参考。虽然与实际路况会有一定偏差，但关注油耗就有可比性了”。省经济和信息化委汽车办工作人员王晓峰对记者表示。

　　同时一位业内人士分析，由于新规的出台，统一检测的油耗数据将成为汽车厂商在国内销售车辆必备的公示数据之一，此举也意味着厂家、经销商和消费者争议多年的轿车、SUV和MPV油耗标示终于将“有规可依”，油耗多少不再由厂家随口说了算。该标识规定最大的好处，就是“有规可依”，保护公平竞争及消费者利益。

　　明年或有小排量汽车新政出台

　　明年与汽车粘贴能耗标识一起实施的，可能还有小排量汽车购置税征收新政策。现行的1.6升排量乘用车购置税优惠政策截止日期是今年12月31日。

　　从今年1月14日开始实施1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税以来，1.6升及以下排量乘用车购置税减半拉动消费政策成效显著，数据显示，前7个月全国累计生产汽车711万辆，同比增长20.2%，产销量连续5个月超过100万辆。

　　但是，随着购置税优惠政策截止日期的临近，引起了市场的多重猜疑。有消息称，明年乘用车购置税减免幅度可能进一步扩大，比如1.4升排量以下的车型可能全部免征购置税及排量在1.8升至2.0升的中级车的购置税将有可能进一步下调，或者继续延期实施现有1.6升排量以下车型购置税减半政策。但国家发改委负责汽车产业政策的官员此前证实，购置税减半政策将不会延期。

　　另外，有专家分析认为，将购置税优惠政策扩大至1.8升至2.0升排量的可能性也不大。因为国家实施购置税优惠政策，不只是考虑拉动消费，更是从节能减排、引导小排量车消费方面考虑。如果将购置税减半的政策扩大到2.0升，那么，可能将一部分汽车消费主体引向大排量转移，对能源的消耗是巨大的，与国家实行的节能减排政策相悖。

　　据相关人士透露，工信部正在酝酿制订刺激汽车消费的新政策，预计明年起执行，以取代今年底到期的乘用车购置税优惠政策。未来，购买节能环保车及新能源汽车的消费者将享受购置税优惠政策。

责编：张福伟