价值是关键 德日博弈浅析昊锐定价

    近日斯柯达昊锐公布了其最终的定价， 17.99-25.09万元的价格区间在众多中高级车型中竞争优势非常明显。德系车扎实精致的做工，先进PQ46平台，大众招牌的TSI发动机，以及令人眼花缭乱的丰富配置。如此定价令到很多偏爱德系车的消费者喜出望外的同时也让编者有心去探究一下德日车系新一轮相互博弈的最终关键所在。

    价值而不是价格，买一辆车真的买到的是什么？这才是德日车系相互博弈的关键。中国的私人汽车消费也就短短20多年的时间，国人的汽车消费由初期的唯价格论逐渐转换成为价值论。CD、空调、真皮座椅等不再是考量一款车价值的依据了。除了消费者一眼望去，看得见的价值，消费者也越来越重视看不见的价值，人们逐渐认识到制造平台决定汽车的内涵，制造工艺决定汽车的品质，底盘、发动机则体现了汽车的大部分价值，高科技配置、人性化设计所带给消费者的附加价值。

    德、日车两种不同的造车理念决定了不同的定价方式

    德日工业在本质上就有着显著的区别，德国工业映射了他们的名族性格，认真务实、讲求品质、精益求精。因此德国的工业品一直以来都有着世界精品的称号，从刀具到光学仪器，从钟表到坦克，高品质和高可靠性就是德国制造的代名词。汽车也不例外，德国的造车工业一直以来都把材质、底盘、发动机等作为一部汽车最重要的部分，经久耐用、安全可靠是德国造车的诉求。因此德系车的定价是其品质、工艺、科技、做工的综合体现。所以德系车对于消费者是全面价值的体现，而非仅仅停留在视觉与数据上。

    而日本作为一个制造资源不发达的国家，其工业产品则以有效控制资源消耗为诉求，由于无法在材质上与德系车相抗衡，日系车以时尚的外形，丰富的电子配置、较少的油耗为优势成为与德系车竞争的重要砝码，所以日系车的定价更多如同时装，过季就打折。就本质而言日系车相对德系车更像是件类似消费电子的快速消费品。

    所以德系车成为了品质的代名词，日系车则成了以为市场需求为导向的代表，曾经业界同行说过德洗车卖得是汽车，日系车卖得则是汽车服务，那眼光回到昊锐身上，这一切是否发生变化了呢？

    昊锐引领德系车新变革，挑战传统B级车势力

    汽车消费对于中国消费者而言是仅次于购房的重大消费之一，因此作为中国消费者对汽车的内在价值赋于了更高的要求。他们既希望汽车拥有出色的机械性能，同时也想拥有出色的舒适性。在这样的消费诉求下，德系车正积极求变。以昊锐为代表的新一代德系车，在油耗、配置等方面有着媲美日系车的表现。不但如此，在日系车擅长的配置，舒适性方面也一举赶超。其配备的PLA智能泊车辅助系统、太阳能天窗、大众集团最新的DVD导航系统，后排座椅加热、双区独立空调、内饰上Alcantara面料以及在奥迪A4同级车采用大众集团最新的BETA6座椅等配置甚至超越以配置见长的日系车型。

    除此之外，昊锐依旧原来德系车固有的优势，而在汽车制造的核心部分昊锐更是体现出德系车的高价值比。基于大众先进的PQ46平台的昊锐有着天生的品质优势，昊锐的TSI动力系统则采用了两大尖端科技，燃油缸内直喷技术和涡轮增压技术，Tiptronic6速手自一体变速箱更是高端车型上的配备，大众集团最新版本的ESP系统、AFS智能随动转向系统等。可以说17.99-25.09万元的定价充分体现了德系车的合理价值。因此相比价格大致相当的日系车而言，昊锐这类德系车无论是在外在价值上还是内在价值上表现地更全面，也更适合中国消费者的价值取向。

    在选购中高级轿车时，国内消费者在品牌美誉度、品牌历史、性价比、配置、品牌个性、人性关怀、机械性能、安全性能等等20多条衡量标准进行全方面的考量，强调驾驶性能、注重舒适度的人本主义消费观更是被新一代汽车消费群体所推崇。昊锐作为斯柯达品牌最新款的中高级轿车，它在配置上的大幅度提升弥补了德系车固有的配置短板，全面提升了自身的产品竞争力。17.99-25.09万元的昊锐凭借着超高的性价比势必成中高级车市新势力，从而引发中高级车市的全面洗牌。

责编：庞帅