在大连举行的夏季达沃斯年会是一届“绿色达沃斯年会”，年会的公务用车中有257台节能与新能源汽车，占会议公务用车的一半以上。图为一辆为夏季达沃斯年会服务的纯电动汽车。 新华社记者姚剑锋摄
2008年11月27日，重庆市政府向长安汽车集团采购的首批混合动力政府公务用车正式交付使用。新华社记者刘潺摄
近日，国务院发展研究中心“培育新一轮经济增长的产业支柱与建设经济长期发展的体制环境”课题组的课题报告提出，电动车的发展已演变成一场全球性的争夺未来汽车产业制高点的竞争，我国具有一定的有利条件，政府部门和企业对后续开发和产业化应有足够的紧迫性。我们应加快制定电动车发展的国家战略和一揽子措施，加强政策引导和调控；加大后续技术投入，积累自主知识产权；充分发挥“十城千辆”的示范、验证效应；明确支持自主技术，防止“劣币驱逐良币”。
在能源环境的巨大压力下，汽车业寻找清洁能源、替代能源已经经历很长时间。近年来动力电池取得重要技术突破，在新能源汽车多种技术路线中“汽车电动技术”脱颖而出。奥巴马明确提出“美国汽车产业的技术方向是插电式电动车”。这一观点很快被广泛认同。汽车动力技术革命的亮点很快被当作振兴经济的突破口。各大汽车生产国和汽车厂商行动之迅速、力度之大、步调之一致，是前所未有的。它已演变成一场争夺未来汽车产业制高点的竞争。当前，从认识上、政策上、行动上如何把握这一历史机遇，将影响中国汽车产业的未来。
电动车是一个大战略
汽车电动化是涉及国家能源战略的重大问题。奥巴马上任伊始大力推进“插电式电动车”，是基于对科技发展成果和前景的判断，出于减少对国外石油依赖、改变美国在气候变化上的被动地位和重振美国汽车业所作的战略抉择。
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