东航上航有望年内完成重组 后续仍有注资

　　和之前的股东大会相比，周五东航的2009年第四次临时股东大会进行的异常顺利。2点45开始的会议，到3点20就宣布完了议案，股东开始投票。计票的间隙，东航董事长刘绍勇接受了媒体采访。4点15分会议重启并宣布了投票结果，东航上航合并的议案得到了超过99.6%的通过率。

　　东航董事长刘绍勇表示，这在上市公司重组中是创纪录的通过率。

　　希望体现出协同效应

　　刘绍勇没有掩饰尽快完成重组的愿望，他说目前重组已经通过商务部反垄断调查，民航局和国资委也都批准了重组方案，只有证监会最后一关正在审批中。

　　周六东航董秘办熊经理向《证券日报》介绍，99.6%的通过率体现了股东对东航上航联合的积极肯定。这是国家国资委和上海市政府大力支持的事情，也得到了股东的认可和支持。他介绍，目前重组事宜的内部法律程序的工作已经结束了，接下来就是将相关材料上报证监会，希望能尽快获得批准，以便公司进行下一步业务整合。

　　他表示东航和上航的整合是为了配合上海两个中心建设，需要有一个强大的基地航空；同时也为了更好服务世博会，所以东航希望在明年5月世博会开始前就体现出合并的协同效应。

　　东上重组即将尘埃落定，已经兼并了5家航空公司的东航，消化吸收境况并不佳的上航。更大的难题摆在刘绍勇面前，毕竟重组只是第一步。

　　“历史性和结构性的矛盾，人力资源和市场的不匹配，这些问题都要解决，所以今后东航正在进行内部改革，要在大市场配置足够资源，实际经营时要有放有收。”刘绍勇说。

　　后续仍有注资

　　在股东大会上股东最关心的问题还是东航如何尽快盈利，而解决过高的负债率也是摆在新东航面前的首要问题。对此刘绍勇做出了承诺。他透露东航申请的后续注资可能会在未来到位。另外，他还表示在可控制的程度内，还会继续在航油和汇率等资本市场上做些工作，希望能提升营收。

　　在东航股东大会间隙，刘绍勇表示，东上重组和集团内部改革正在同步进行，要吸取历史教训，调结构促增长，为新东航打好基础。

　　“以前是人力多的地方无市场，市场大的地方无人员。”刘绍勇总结道。由于种种历史原因，东航过去是以地盘分配资源，各分公司都配置相应资源，也就造成了在市场需求不高的区域分配了很好的飞行员和航空器材，而像北京、上海、广州这些大市场却人力资源不足，航空器材调配麻烦，无法有效地利用资源。

　　“现在我们更多地关注市场，以市场为中心，调结构增长”，刘绍勇说，“像安徽、河北、甘肃这些地方，只要保证3架飞机就够了，而在大市场应配备更多资源，尤其在北京市场要增加投放，今年要在北京市场放9架飞机。”（记者 孙中元）

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