中航工业剥离轿车微车业务；兵装集团持股新长安77％、中航工业持23％ 。
昨日上午，中国兵器装备集团公司（以下简称“兵装集团”）总经理徐斌、中国航空工业集团公司（以下简称“中航工业”）总经理林左鸣握手那一刻，中国央企间汽车业务重组首例诞生。重组后的新长安，兵装集团和中航工业的股权比例是77∶23。
中航获得新长安23%股权
根据昨日公布的重组方案，中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团；兵装集团将旗下中国长安汽车集团23％的股权划拨中航工业。两集团重组成立新的中国长安汽车集团股份有限公司，兵装集团持股77％、中航工业持股23％。
“中航工业将哈飞、昌河等轿车和微车业务划拨给长安，但是不代表中航剥离汽车业务，特种车业务仍会继续。”中航工业副总经理李方勇表示，“此次划拨涉及的具体金额还没有准确数字，还需要进行进一步的资产清查、评估以及核算。”
新长安跻身中国汽车前三
从今年前10个月的销量数据看，长安和新中航重组后叠加销量为152.76万辆，市场占有率将达到14.02%；在销量上低于上汽和一汽的217.48万辆和156.17万辆，但高于东风的149.9万辆。也就是说，新长安已经跻身中国汽车销售前三名。分析人士认为，从政策的层面和企业产品结构来看，新长安的销量增长将会稳中有升，销量排名甚至存在超过一汽的可能。
完成重组后，新长安将形成在全国拥有9大整车生产基地，21个整车工厂，27家直属企业的大型汽车集团，整车及发动机年产能力达到220万辆。长安汽车未来5年内，将向年产300万辆迈进。
“对于一个新的长安汽车集团来说，我们的目标是向世界一流汽车企业迈进。”长安汽车总裁徐留平表示，“中国汽车业现在大而不强，未来新的长安汽车集团就要担负起这样一个任务，能够做强做大汽车产业，特别是使新的长安汽车集团公司在世界范围内有影响力。” （记者 王亚菲）
■ 分析
新长安需破解三大难题
两大军工集团在重组汽车业务后，新长安汽车集团将超越上汽通用五菱成为微车老大。零点集团副总裁李国良昨日表示，新长安将面临三大难题。
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