400万辆机动车拷问北京交通

　　本周车事，一起聊两个老调重弹的话题，一个是交通，一个是交管。先说交通，北京交通。本周末，北京机动车跨入400万辆，除去北京尾号限制的车辆，平均每日拥有上路资格的车辆日均300万辆，北京交通系统将如何应对？按照目前的机动车增长速度，明年北京机动车还将面临20%的增长速度，到底什么才是治理北京交通的良方？说完交通咱说交管，近期，交管新规出台，其中规定，饮酒后驾驶机动车，高速公路上倒车、逆行、掉头，使用伪造、变造机动车牌证3种违法行为，由一次记6分调整为记12分，如今各大论坛的热门话题变成了，扣12分，您还敢酒后驾车吗？不知如此惨重的交通违法成本，能否真正杜绝交通违法现象，让车主真正自律起来？

　　本周末，北京机动车将步入400万辆时代。日均拥有上路资格的机动车多达300多万辆，北京如何破解“堵局”？更可怕的是，中国汽车协会副会长罗磊表示，以目前北京市1600多万的常住人口计算，汽车保有量达到400万辆，意味着千人拥有量超过200辆，已经达到了中等发达国家的汽车拥有水平。但这与美国、日本等发达国家600到700辆的千人拥有量相比，还有很大的差距，这意味着北京车市还远未达到饱和状态，未来还有很大的上升空间。他预测，明年北京汽车市场的增长比例，很可能与全国保持相对一致，同比增幅约达20%。照此计算，明年同期，北京机动车保有量可达480万辆。急剧膨胀且远未达到饱和状态的汽车保有量，对北京交通是一场残酷的拷问，北京交通如何应对？

　　我也说说：北京交通历来是个问题。两年前，北京交通跨入300万辆，那时的北京也使感觉危机四伏，从而出台了停车费上涨、公交优先以及举世闻名的“限行”策略，然而以上种种新政，并未让北京交通有明显改观。如今，北京用惊人的速度跨入了400万辆时代，到底什么才是缓解拥堵的可行之路呢。我们还想说的是，400万辆并非一个终点，就如同上段文字所说，北京机动车远未达到饱和，那么面对以后持续的高速增长，北京的交通真的是无法想象。之前看过一个电视节目，有位专家说，其实拥堵本身也是缓解拥堵的办法，因为拥堵会让很多人放弃开车，从而选择公共交通的工具，以达到减少道路车辆的目的。说起来也有几分道理，但确实让人感觉很无奈。不知何时才能有真正行之有效、且施行过程中不伤害百姓利益的交管新政出现？

　　说完了交通咱说交管。新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》2009年12月7日发布，将于2010年4月1日起正式施行。饮酒后驾驶机动车，高速公路上倒车、逆行、掉头，使用伪造、变造机动车牌证3种违法行为，由一次记6分调整为记12分。调整后违法记分项目由47项减为38项，其中，一次记12分的6项，记6分的9项，记3分的11项，记2分的8项，记1分的4项。新规集中体现了更加严格的特点，剑指酒驾、占应急车道等危险行为。加强驾驶人源头管理，对部分驾驶人主观过错大、严重影响道路交通安全、扰乱道路交通秩序的交通违法行为提高记分分值，加大对交通违法行为的处罚力度。新增遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆，以隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证和机动车在高速公路或城市快速路上遇交通拥堵，占用应急车道行驶等3类违法行为记分。

　　我也说说：关于酒驾咱就不说了，害人害己，别说扣12分，再严厉些我想大家也会拍手称快。在这里就想聊聊关于驾车者遵守交通规则与堵车之间的关系。其实在北京开车的朋友估计都会有这样的感觉，就是路上车多并不是最可怕的，车多最多就是行驶缓慢，但至少是在行驶。最可怕的是世故，尤其在环路，一个世故应许会让整个环路瘫痪掉一大半，让人束手无策。除了世故之外，再让人头疼的就是一些不守规矩的私家车，为了争分夺秒，在路上胡乱借道超车、穿插等候车辆，让车道混乱不堪，行驶更加困难。而这些与北京车辆激增的恶劣环境结合起来，就变成了一出愈演愈烈的京城大“堵”局。在目前我们无法削减已有机动车数量、也无力阻挡机动车快速增长的情况下，我们能做的，就是遵守交通规则，这样才能让如此庞大的上路机动车性质有序、并行不悖，让车子“动”起来。

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