2009：中国车市体验大悲大喜

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　　新华网北京12月27日电(记者张毅)在金融海啸冲击下，全球汽车产业遭遇自1929年经济大萧条以来最严重的衰退，中国也受到严重影响。从去年下半年开始，国内车市持续低迷，消费信心不振。

　　对2009年的车市前景，年初许多人都表示悲观。国内汽车厂家纷纷调低了2009年的产销目标，一些汽车零部件供应商干脆关门大吉。

　　在严峻的形势面前，中国汽车产业不但没有趴下，反而逆势上扬。在国家一系列扩大汽车消费政策推动下，国内车市止跌回稳，强劲增长，成为寒冬中的一枝奇葩。并且一举超越美国，成为全球第一大汽车生产国和最大的新车消费市场，令人大喜过望。

　　全球汽车产业很受伤

　　虽然各国政府纷纷出手拯救车市，延缓了衰退的程度，但全球汽车销量仍从2008年的7000万辆，急剧下跌到2009年的6000万辆。北美、西欧和日本三大汽车市场销量均出现多年未见的下跌。包括俄罗斯等新兴汽车市场，也出现严重衰退。

　　美国是全球最大的汽车市场，正常情况下，每年新车销量在1600万辆左右。受金融危机影响，美国新车销量2008年急剧下滑到1320万辆。2009年继续下滑，预计全年新车销量刚刚超过1000万辆。由于销量下跌亏损严重，美国三大汽车集团中的两家——通用汽车和克莱斯勒不得不破产重组。

　　日本是世界第二大汽车生产国，上周末日本汽车工业会发布统计，今年前11月日本汽车产量只有714万辆，全年可能不足800万辆，创自1997年以来的新低，也是30多年来首次年产量低于千万辆。日本生产的汽车有一半出口，外围经济环境不好，再加上国内汽车消费低迷，导致日本汽车企业纷纷减产。去年刚刚登上全球销量第一的丰田汽车集团，恐怕不得不把２００９年汽车老大的位置，拱手让给大众汽车集团。