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“战斧”击中航空业
央视国际 2003年04月08日 09:39
战争让保险公司担惊受怕，它给航空公司造成的损失来得更快。由于人们出行减少以及燃油价格波动，欧美航空业损失将超过100亿美元。国内的航空业也同样感受到伊拉克战争的压力。目前，我们国家飞往中东地区，只开通了北京到沙加和北京经卡拉奇到科威特的两条航线，这两条航线的运营情况怎么样呢？我们记者采访了相关的航空公司。
记者了解到，由于阿联酋距离战争中的伊拉克比较远，所以目前南航飞抵沙加的航线还在正常运行。但是另一条国航由北京飞往科威特的航线，由于科威特的机场在伊拉克战争期间停止开放，早在一个月前就已经全面停飞了。记者来到国航售票处，并没有看到有关停飞科威特航线的通知，但售票人员告诉记者，已经买了票的顾客都已经被通知航线停飞的消息，并且由公司安排他们通过别的航线抵达目的地。在国航销售部运力处，中国国际航空公司市场营销部运力处的于小龙向记者证实了这一点，他介绍说：“以前每周四有一班客机飞中东，航线是北京—卡拉奇—科威特。这条航线得到科威特方面的通知以后，从2月15日开始，科威特—卡拉奇段就停飞了。3月1日以后，停飞了整条航线。”
于经理告诉记者，虽然国航飞科威特的航班每周只发一班，但这一条航线能为国航带来每个月800多万的票务收入。一接到航线停飞的通知，公司立即把这一班次的飞机调度到其他航线上，以此来最大程度地减轻损失，但是如果战争持续下去，航空公司的损失还是不可避免的。于经理称：“目前这个航班运营还是不错的。往返一次的收入都在100多万到200万左右。客座率大约在50％到60％。一般情况下，乘客是以劳务为主。我们现在正在关注事态的发展，一旦平静下来，航线马上会恢复。”
对于国航来说，战争带来的损失体现在被迫停飞的航线上，那么国内大多数没有开通中东航线的航空公司会不会受到战争的影响呢？在东方航空公司，记者了解到，由于战争的影响，前往美国和欧洲等地的游客大幅度减少，许多公司也取消了在这些地区的商务活动，所以，这些航线受到了很大的影响。中国东方航空股份有限公司北京营业部党支部副书记冯宝成告诉记者，飞美国的航线由过去的70％—80％的客座率下降到30％—40％，欧洲线和日本航线也多多少少受到影响。据冯书记分析，客座率下降的原因是：在战争爆发后，人们的公务和商务活动减少了，同时受不愿惹事的观念影响人们不愿意多出去。
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