从2002年开始，建立中国－东盟自由贸易区的10年计划全面启动，2003年1月将开始进行实质性的关税谈判，2004年1月将启动第一批零关税计划，最终目标是实现区域内贸易的零关税。以农业、自然资源和旅游业为竞争优势的东南亚各国与中国的经济联系将更加紧密。
从中国云南、广西沿太平洋西岸南下，到印度洋的交汇地带，包括像珍珠一样散落的马来群岛，文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、越南、老挝、缅甸和柬埔寨10个东盟成员国，背靠中国大陆，形成了一个有17亿人口，1.7万亿美元经济规模和1.3万亿美元贸易规模的阔大经济新区。
中国－东盟经济合作专家组的研究分析表明，中国－东盟自由贸易区建成后，中国对东盟的出口将增加106亿美元，增幅为55.1％，东盟对中国的出口将增加130亿美元，增幅为48％。东盟的GDP将增加0.9％，中国的GDP将增加0.3％。
云南省副省长邵琪伟：
到2004年1月1号开始，对若干国家，包括缅甸、老挝、柬埔寨有600中农产品关税要实行零关税，所以在这样的前提下，到时候肯定有相当一部分农产品会进到我们这来。那么我们同时也要研究，哪些农产品能够出口到这些国家去，进行互补，优势互补。
记者：
我现在所站的位置是中越接壤的边境线上，未来的泛亚铁路就将从这个山头穿过。目前云南只有一条滇越铁路穿越国境，到达越南，但泛亚铁路修通后，从云南坐火车就能到达越南、老挝、泰国、马来西亚、新加坡等国家。昆曼公路、泛亚铁路和“澜沧江－湄公河”航运为主体所构成的国际大通道，将使云南成为中国与东南亚的陆上结合点和枢纽。这一大通道，被人们形象地称为“西南新丝绸之路”。
 目前，昆曼公路云南段已经全线开工，其中昆明到玉溪、玉溪到沿江路段已经竣工；泛亚铁路云南段也已规划完毕，进入设计阶段。另外，中国援助老挝的公路建设将于明年开工。
主持人：
世界上有那么多发展中国家，为什么中国主动提出要与东盟建立自由贸易区呢？
观察员：
因为搞自由贸易区是个趋势。经济全球化大的浪潮当中，发展中国家，特别小的发展中国家，觉得自己就像一个小舢板一样，很难抵御住经济全球化的惊涛骇浪的冲击，所以很多中小发展中国家，就想联合起来，加大自己经济的实力，加大自己在经济全球化中抗风险的能力，把小舢板绑在一起。东盟实际上已经把十个小舢板绑在一起了，现在再加上中国，这样的话，在经济全球化当中，回旋的余地就更大一些，对于国际上的投资，吸引力也会更大了。
实际上中国和东盟真正建立自由贸易区以后，中国和东盟之间的贸易壁垒消除了以后，整个中国和东盟形成了一个大的吸引外资的平台。到中国投资视同到东盟投资，在东盟投资也是视同在中国投资，这样使中国和东盟经济和投资方面的联系就更多了。
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