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王传福：“电池大王”造汽车
央视国际 2003年12月25日 10:11
在2003年中国经济年度人物的候选人中，有好几位都来自手机行业。我们今天要介绍的比亚迪股份有限公司董事长王传福，则是搭着手机起飞的人。短短8年时间，比亚迪从只有20人的小作坊，成长为世界第二大手机电池的生产商，占据了全球23%的市场。到了2003年，王传福又开始寻找新的起飞点。
2003年1月22日，王传福用2.54亿港元收购秦川汽车有限公司77%的股份，入主“福莱尔”，成为国内第二家制造轿车的民营企业。涉足轿车产业，王传福从想法变为现实，只用了2个月时间。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福：“如果对企业未来5年以后有利，10年以后有利，我必须现在买而且这个动作必须要快。你不快的话被别人买走了，因为这个资源有限。”
被称为“电池大王”的王传福，1987年毕业于中南工业大学，26岁成为国家级高级工程师。1995年下海，成立比亚迪科技有限公司，1997年开始生产镍氢电池，当年业绩位居世界第7位。2000年，王传福开始锂电池研发，很快拥有了核心技术。当时手机锂电池一直被日本企业垄断，价格每块平均8美元,王传福一出手就把锂电池的价格拉到了2.5美元。
王传福:“我们的成本只有它的30%左右。”
凭借技术和成本的优势，王传福打开了市场。从20人的小厂到28000人的“电池王国”，王传福只用了8年。2003年比亚迪成为世界上第二大的手机电池制造商，占到全球市场份额的23%。
王传福：“电池这个产业，很坦率的讲已经是捅破了，我们要寻求更大的产业。实际上大家都知道下一个机会是什么，是汽车。”
2003年1月王传福入主秦川；5月秦川汽车正式更名为比亚迪汽车；8月王传福与西安高新技术区、陕西省投资集团签订合同，合资组建比亚迪电动汽车生产线，年产量将达到20万台。入主汽车，王传福意在构建一个汽车电池产业化的平台，抢占电动汽车的先机。
王传福：“如果我们能把电动汽车这个技术实现产业化，实现商业化，那就可以把长江三峡的水变成油了
许多人并不看好王传福的电动汽车计划。二十世纪90年代，全球曾兴起电动汽车热，包括美国通用汽车在内的一批企业参与了研制，最终电动汽车还是没能走出实验室，电动汽车梦以失败而告终。
王传福：“为什么失败，实际上你仔细分析，最后核心的问题都是电池。每一次失败都是以电池的失败而告终，电池的问题就变成我的问题，我相信我们的能力，我不想拿我的利润去开玩笑。”
王传福是个性子很急的人，他说对于一个企业时间是最无价的，赢得时间往往就赢得了市场的先机，这是决胜的关键。比亚迪已经掌握了动力电池核心技术，2004年第一季度，人们将在深圳街头看到比亚迪的电动出租汽车。
王传福：“未来我们想在汽车和电池协调发展中，使这两匹马并驾齐驱。”
王传福读初中的时候，父母就都去世，靠着哥哥、姐姐种地供养他读完了大学。生活让王传福早早的独立，也让他养成了遇事当机立断的性格。急脾气的王传福认为，市场的机会稍纵即逝，企业就是在和时间赛跑，容不得太多犹豫。现在，摆在他面前有两个目标，一个是到2006年成为全球第一大充电电池生产商，再一个就是比亚迪的电动汽车早早上路。
《经济半小时》记者：卫东
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