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《浙江：超载的尴尬》
（2001年09月07日） |
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据中央电视台《经济半小时》“整顿市场经济秩序—我们在行动”报道组最新报道
在不到1分钟，交警就拦下了3辆货车，单凭肉眼对汽车弹簧弯曲程度的观察，交警们认定这几部都是超载车。而大车司机们倒也实话实说，“超重30吨左右”。
核定载重10吨的车却装载了30吨货物。那么核定载重量为1.95吨的车往往要装上7-8吨。
半个小时就有十几部超载车被扣。司机们从衣服上辨认出我们是《经济半小时》的记者，于是纷纷聚拢过来。
超载车司机认为成本高、利润低是造成司机超载的主要原因。另外，有些交管部门以罚代管，只罚款不御货，或是只部分御货使得超载现象屡打不绝。
看来，运输市场的秩序不是靠货车司机一方来遵循的。
诸暨公安局交巡警大队郦志灿大队长说：“我们交警上路查处超载主要是：一个按照规定罚款5元，还有扣证，超载了就扣驾驶证，最关键我们是如果超过行驶证核定的超载量，我们要把超载部分御货。我们认为要综合治理，有关部门要进行测算应该给驾驶员一个合情合理的价格。”
诸暨交警频频检查仍不能杜绝事故的发生，8月24日深夜两辆外地货车在诸暨路面相撞，两人当场死亡。经查，这又是一起由超载导致刹车性能下降而酿成的惨祸。我们在看守所见到了劫后余生的超载车司机。
记者问：“你的车是核定载重多少？”司机说：“1.99吨。”记者问：“你装了多少货？”他答：“装了大概12吨左右。”12吨超出10吨货，“因为我家那边车交的费用都是5吨的，养路费和营运证钱都是交5吨的，只是那个行驶证上面给我写了个2吨（费用）。”
面对超载，诸暨警方十分无奈，因为超载车大多是外地车，只是经过诸暨路面，无法在源头加以控制。而一旦出事，这笔帐还是要算到诸暨头上。诸暨今年给自己下的指标是将死亡人数控制在180人以内。超载车令他们寝食难安。
诸暨公安交警的路面执勤民警按照责任制进行内部管理，有责任路段出了问题，这个责任民警要受处罚。
（《经济半小时》记者/王晓磊、李涓）
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