从今天开始，神龙公司推出的9.78万元富康开始投放市场，从而使桑塔纳，捷达，富康三大市场主导产品首次跌破10万元的心理线，不少消费者因此也对桑塔纳和捷达降价基于了厚望，但两家企业却对此保持沉默。不过北京的经销商已经把一款桑塔纳2000的价格降低了2万3千元。
在北京亚运村汽车交易市场，记者看到桑塔纳2000时代超人标出了15.3万元的售价，比原来的价格降低了2.3万元。不知是偶然还是有意安排，桑塔纳2000降价的时机恰好与富康相同。
桑塔纳经销商沈东升告诉记者：“因为厂里的品种要更新换代，时间较长的车就降价处理了。”
记者问：“一共多少辆？”
沈东升说：“不多，100多辆，销完就没了”。
据了解，降价的车型是去年的产品，时间并不太长。即使是老库存的话，上海大众也完全没有必要为了100多辆车落个降价的名声，显然桑塔纳2000降价是为了争夺富康988和捷达王的市场。
市场人士认为，桑塔纳降价是市场疲软所致，10月份国产轿车产销量分别比9月份降低了15。5％和14。2％，而桑塔纳的降幅还要大。
沈东升说：“比往年低一些。”记者问：“低多少？”他说：“低20％左右。”
在市场销售趋缓，消费者持币待购，降价声日益高涨的时候，价格偏高的国产车除了降价也没有其他办法。不过价格降了是否能增加销量，就连经销商心里也没底。
一汽大众经销商谷亚雷告诉记者：“降价是一种形式，但是你降多少能吸引老百姓买车的兴趣，现在谁也不敢说这个东西。”
一些消费者在接受记者采访时表示，现在的轿车价格离他们的心理预期还有一定的差距。大部分消费者都表示价格应该控制在10万以内。
乍一听，消费者对国产车价的心理预期和现在的市场价相去甚远，可在国际市场，和桑塔纳，捷达，富康同档的轿车也就是7－8万的价格，也就是说消费者提出的并不是不合理的要求，至于成本什么时候能降下来，车价与国际市场同步，那就是汽车厂的问题了。（记者：赵君胜 孙惠君）
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