 主持人： 李 楠
嘉 宾： 潘福祥 特约评论员
主持人：欢迎继续收看《中国证券》。在下面的节目中，我们请到的嘉宾是本栏目特约评论员潘福祥先生。你好，潘先生。我们注意到，在沪深两个市场挂牌上市的货车类上市公司一共有8家，比如东风汽车、福田汽车等。其中有一家公司引起了我们的关注，这家公司就是江铃汽车。在今年前三季度，公司一共销售汽车39000多辆，比去年同期增长33.2%，前三季度主营业务净利润2亿多元，比去年同期增长88%。特别是江铃皮卡的市场销售份额由第四位提升到第二位。江铃汽车的快速发展，究竟是什么原因呢？日前，我们记者前往江西南昌江铃汽车的所在地进行了采访。一起来看看。
江铃汽车的主营业务是生产和销售轻卡、皮卡和全顺系列商用车，2001年公司按销量排序，在汽车行业排名第13位，在轻型车市场排第4位，在江铃的全顺车生产车间，记者看到电子显示屏上，实时闪现着汽车生产数量，车间主任告诉记者，全顺车今年全年的生产任务11月中下旬就能完成。而江铃今年卖得最好的车是“宝典皮卡”，这种前面可坐人，后面可拉货的轻型车，在江浙等经济发达的农村地区非常俏销，到今年年底，江铃皮卡的市场销售份额已由行业内第四位提升到第二位。
陈武（江铃汽车销售总公司副总经理）：“从总体的增长来看，我们是比较满意的，因为今年到年底，我们预计能够突破5万辆，在行业内相比的话，皮卡跟全顺这两个车型我们都高于整体增长率，特别是皮卡的话，我们的增长率是最高的。”
主持人：我们看到江铃汽车今年的销售增长真是非常快，它之所以能够有这么快速的增长，有没有什么秘诀呢？究竟是因为什么？
潘福祥：我觉得实际最重要的原因是赶上这个行业进入了一个非常难得的景气周期，因为我们知道实际上中国的汽车工业过去就是从载货车开始起步的，但是在过去我们整体的汽车消费的结构有问题，所以说载货车曾经占据我们汽车行业主力品种80%的份额。后来随着整个汽车消费结构的调整，载货车的比重在降低，但是它的绝对量增长是非常迅速的，今年1－6月份的统计数据显示，这个行业整体载货车的销售增长率达到34%，在整个汽车行业中仅次于轿车，应该说比整个行业的增长率要高3.5个百分点。所以应该说整个汽车行业的增长中，载货车对它的拉动作用是非常大的。
为什么在这个时候，载货车行业会出现这么好的一个发展势头，我们觉得主要原因要从几方面来分析：第一方面，应该说是宏观大环境好，连续多年我们国家GDP保持高速增长，为载货车这个市场的需求奠定了一个非常坚实的物质基础，包括我们国家西部开发大的战略指导之下，比如青藏铁路、西气东输、西电东送。另外一系列的水利枢纽工程的建设，全国范围内五纵七横路网的建设，这些基础设施的建设，应该说都为载货车的市场带来了非常多的需求。这些建设项目需要大量的车，这时候应该说对这个行业形成了重要的拉动。
同时，应该说整体上城市物流业的发展也给载货车行业带来了很多的需求，因为公路交通特别是高速公路网络建成以后，过去传统的一些公路运输的方式可能要改变了，从过去比较关注于短途运输，现在可能要搞成长途或超长途运输，过去散货运输又转成了这些集装箱的运输。
再次，过去可能货运都是轻型货运，现在要转高吨位的重型货运，这时候这些运输方式的根本改变也对载重车行业提出了非常重要的市场需求。另外城市物流业的发展和城乡贸易的发展也为载货车这个行业中的轻型车提供了很多的市场需求。
此外这个行业现在所面临的外在运作的环境的改变也提供了一个很好的契机，比如我们现在国家对于运输营运企业进行资质认定，认定之后你这个企业的营运车辆整体的数量、吨位、新旧程度都要达到一些标准，这样很多企业在认定过程中现在就要成批去购买新的一些车辆，这也形成了一种很突出的市场需求。
主持人：我们在加入WTO之后有一些外资企业进来会不会对它也产生一定的影响呢？
潘福祥：实际从现在情况来看觉得影响并不太大，因为主要从2001年来看，我们整体载货车这个行业进口的车辆，主要集中在国内无法生产的20吨以上的重型高档载货车，这些车的进口数量非常少，2001年我们只进口了3000多辆，相对于整体行业每年100万辆的规模它只占非常小的数额。另外一个WTO载货车行业关税的规定最后是要在2005年的时候要达到20－25%，也就是说转换到价格上基本上会降低3－5个百分点，所以说这个价格的影响未来不会太大。在我们国内，目前一般的国内用户把载货车主要当作是一种运输工具，这时候考虑经济形势，价格比较低廉这些车它的市场空间非常大，比较符合中国的国情。相比之下那些重型高档载货车在市场中的份额确实是比较小的。
主持人：你刚才分析从大的环境来看，可以说江铃汽车是赶上了一个好时候，我们在采访中也了解到，皮卡是江铃汽车2002年一个销售的亮点，其它另外几家货车的上市公司，它们的销售情况怎么样？
潘福祥：应该说今年整体情况都不错，因为我们说载货车行业如果细分，它实际上按载重量不同可以分成重型车、中型车、轻型车、微型车还有农用车，在这几种车型里面应该说重型车整体上增长速度是最快的，其次是轻型车，农用车相对之下是处在一种持续下滑、或者说整个市场萎缩的过程之中，在上市公司里，从整体的资产规模、净资产的规模来看比较大的基本上是北汽福田、江铃汽车和东风汽车，刚才江铃我们谈到过了，北汽福田今年整体上市场的增长率达到了40%，而东风汽车增长率达到129%，应该说分别分享了这个行业非常高速的成长。
主持人：我们知道在竞争比较激烈的行业当中，打价格战是不可避免的，比较说彩电行业，那么货车行业也是一样，江铃汽车又是如何评价自己今年在价格战中的成果呢？我们来看记者的采访。
江铃汽车今年在定价策略上做出调整，一改在轻卡和客车市场中的“贵族”身份，采取优质中价战略，各种产品价格均大幅下调，主打轻卡产品也由五十铃轻卡变成自家的JMC品牌，全顺商务车今年平均降价2万元，目前已占高档市场份额的30%。
陈武（ 江铃汽车销售总公司 副总经理 ）：“价格的调整跟我们整体的经营方针，十三字的经营方针是分不开的，也就是说高品质、多品种、中价位、优质服务，降价不等于降质。同时，我们在个别的车型上面，价格虽然调整，比如说我们的宝典在去年年底降价10000元，但是我们在配置上面，反而增加了很多。虽然这样要增加工厂的成本，但是为客户、为用户提供更好的服务、更好的产品，使市场认可我们这种做法，用户也认可我们这种产品。销售的增长率到今年年底，我们预计在30%到35%之间。”
主持人：潘先生，您认为江铃汽车打这场价格战达到了自己预期的效果了吗？
潘福祥：我们评价降价有没有效果，一般我们要从两方面来看。第一方面我们看你降价以后增加的销售增长率是不是超过了行业平均增长水平，你市场占有率是不是能够提高，这是一个基本的目标；另一方面看你降价是否是以损害企业利润作为代价。我们发现今年三季度报表中体现江铃车的增长率今年达到了33%，应该说市场占有率扩大了，行业地位上升到第二位，第一个目标应该说是实现了。它是不是损害了自己的利润？我们仔细地分析一下报表以后就可以发现，整体的主营业务的利润增长率是28%，而主营业务收入增长率是22%，也就是利润增长率超过了收入增长率，说明它降价以后，销售量增加以后，确实带来了单车成本的降低，使得整体的毛利率是提高了，所以从这个角度来看应该说这个降价对它来说，是起到了一个比较好的效果。
主持人：另外我们注意到刚才他们的负责人也谈到，主打产品由轻型五十铃 改成了自己的品牌，不用五十铃 ，用JMC，为什么要这样做，不用五十铃的品牌会不会影响到它们的形象呢？
潘福祥：应该说它改用自己的品牌很重要的一个原因主要还是从它控制成本和产品市场的定位角度来出发的，因为我们过去用五十铃的品牌要交品牌使用费，每年要给五十铃交钱，现在用自己的品牌后，品牌使用费不用交了，应该说这有利它降低成本，另一方面由于它不用五十铃的品牌，所以可以在产品的基本的零配件、各方面的配置上增大国产化程度，用国产化的零配件以后使得成本能够降低。
主持人：我们知道平常过日子要开源节流，对于公司的经营也是一样的，我们注意到，江铃汽车前三季度取得的成绩跟公司降低价格增加销量有很大的关系，那么跟公司控制成本有没有关系呢？我们来看记者的采访。
记者：我们在江铃汽车的每一条生产线上都可以看到这样的产品架，产品架上摆放着规格统一的物料周转箱，尤其是我注意到周转箱的下面有非常清楚的标识。
在生产车间的产品架上，大到车架、车灯，小到螺栓螺母，都清晰地标明最小库存量和最大库存量，车间主任告诉记者，每天物料配送都有统一的标准，配件存放如果小于最小库存量，生产线有停工待料的危险，而大于最大库存量的话，则会占压资金。生产线产品的配送，全部由物流库完成。在物流仓库记者看到， 铲车来回穿梭在产品架间，工人们的繁忙程度不亚于生产车间的工人。江铃人说，这里是“后方的一线”。
喻鸿（ 江铃汽车股份有限公司物流部）：“所谓的后方一线，也就是说跟生产一线是紧密相连的。我们这边采用了比较先进的管理模式，例如说，货位自动跟踪系统，通过这个自动跟踪系统，我们可以明确物料摆放的位置，也可以确保我们对仓库物料的先进先出。”
记者：江铃汽车在零部件的配送上实施的是同步化物流，降低了成本，减少了浪费。
主持人：我们看到江铃汽车通过对零部件实施同部化物流，大大降低了成本，你对它的这套物流管理有什么样的评价？
潘福祥：应该说汽车工业是最复杂的制造业，国外这个行业已经很成熟了，在这个过程中它非常强化它的管理，生产现代化的制造手段都运用得非常好。我们说江铃是比较早的合资企业，93年和五十铃合资，97年又和伏特合资，应该从这两个国外的企业里面学到了很多建设自己的现代化物流和供应链管理的经验，为它这个企业在物流上能够打下一个很好的基础。
主持人：总的来看来你如何评价这个行业的成长性呢？
潘福祥：应该说整个载货车行业现在迎来了一个非常好的发展时期，从整体行业来说，重型载货车未来可能是增长最快的，随着重组和新的企业上市，可能会有投资者分享这个行业的增长；轻型车现在经过激烈的竞争以后可能会淘汰一些落后的企业，使得行业的盈利能力进一步提高；农用车这个市场则可能是逐渐萎缩的。
主持人：好的，感谢潘先生进行的分析，感谢观众收看本期的节目，主持人李楠在北京祝您晚安。我们明天9点15分再见。
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