今天上午10：15分，被誉为"世界第一钢拱桥"的上海卢浦大桥主桥拱顺利合龙，实现了南北对接。这座大桥以550米的跨度一跨过江，这在世界拱桥建造史上绝无仅有，它的成功来源于创新，也代表了上海最新桥梁科技和城市发展的水平。
卢浦大桥是上海市区的第四座黄浦江大桥，在上个世纪九十年代，南浦、杨浦和徐浦三座斜拉桥先后竣工，极大地改善了浦江两岸的交通。而卢浦大桥作为21世纪建造的第一座黄浦江大桥，其形态定位曾经有过一番讨论。
“我们就听到很多声音，说你们上海看来看去就是斜拉桥。从社会发展，城市景观来说，人文景观也要求有所（改观），因为桥这个东西，都是庞然大物，这个庞然大物也是城市的雕塑，一种形象。能不能钱不要花太多，造的桥对城市形象有所帮助。”
经过论证，卢浦大桥最终采用了更为美观的拱桥方案，跨度相当于550米的江面宽度。为了确保在上海的软土地基上建造这样一座世界最大的钢结构拱桥，施工单位发扬艰苦奋斗、勇于创新的精神，克服和解决了一系列世界级的技术难题。他们在施工中同时运用斜拉桥、悬索桥和钢拱桥三种技术，并度身定造了拱上吊机等造桥专用设备。为了让大桥的线条更加简洁美观，卢浦大桥拱肋没有采用悉尼海湾大桥等著名拱桥采用的铆接工艺，而是根据江南造船厂和建工集团现有的技术水平采用了焊接工艺。
“全世界这样的全钢结构拱桥中，全部采用焊接技术的，这座桥还是第一座。整个焊接质量的控制要求比较高，目前，我们的焊接质量通过检验，已经达到了100%合格。从造桥史上来说，目前可以说是最高的技术。”
陈金海：“造了这座桥后，国内的桥我们都可以造，就是国际上的许多大桥，我们也能走出去，和人家一比高低。”
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