台湾“行政院飞安会”今天下午公布了“华航”空难失事飞机飞航资料记录器的事实资料，结果显示至少有3处疑点。
继22日公布座舱通话记录器的解读结果之后，“飞安会”今天就失事飞机另一只黑匣子——飞航资料记录器的解读内容进行说明，并将两者的解读结果作出简单对比。“飞安会”执行长戎凯指出，正如座舱通话记录器录音呈现异常一样，飞航资料记录器也有可疑记录。
戎凯说，飞航资料记录器录有高度、航向、俯仰角等19项参数，断电时间为失事当日15时27分59秒。这份全部时长26小时46分的记录资料，共涵盖本次航行以及此前的12次航行。磁带中有一段长约2.4米的扭曲部分，但并未影响记录资料。
戎凯指出，解读发现，这一记录至少存在3处疑点：在当日15时27分34秒至58秒间，飞机爬升率出现异常增加，由每分钟1200英尺骤增至每分钟3400英尺，但这一爬升速度仍在飞机可承受的范围内；日前打捞出水的飞机4号引擎，其标志飞机运转正常性的引擎压力比出现减少现象，由1.52降至1.49；飞机飞行仰角也有异常的反复变化。
戎凯还说，失事飞机垂直加速度在飞航资料记录器断电前10秒有起伏，同时，座舱通话记录器录有异常响声的部分，飞航资料记录器显示当时飞机位于2.3万英尺至2.9万英尺的高度。
戎凯表示，调查小组迄今未发现飞机失事时有外力介入的具体证据，飞机操作与事故的关联目前也被暂时排除。他说，已打捞到的机头上各种仪表盘的记录，对于事故分析极为重要。
戎凯再次强调，失事飞机上所有人员的背景和货物情况均无异常，机组成员也无异常和预警。他说，将待大部分飞机残骸寻获后进行检验、重组和分析，以最终找到失事原因。据悉，目前失事飞机残骸已寻获约15％，海底尚有一处较大残骸待打捞。
据介绍，飞航资料记录器在6月19日打捞出水，之后立即进行清洗，并于24日完成解读。而座舱通话记录器的解读抄本将在本周内公布在互联网上。（程瑛 范丽青）
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