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绑架组织什么角色? 人质事件四大疑问

央视国际 (2005年01月20日 07:35)

    专题:中国公民在伊拉克遭绑架

  中国青年报消息:(邱永峥)8名中国公民在伊拉克遭绑架,这件事本身有诸多疑问:这些中国人到底在哪儿打工?武装分子为何称人质为美军工作?为何走“死亡公路”?绑架组织到底是什么角色?

  纳杰夫服装厂的打工者?

  在公布的中国人质录像带中,劫持者要中国方面“澄清”这些中国人的身份。国际社会也非常关注他们的身份。对此,中国外交部发言人孔泉当天说,他们都是自行前往的普通中国公民。

  据在伊拉克经商20年的中国商人陈宪忠介绍,林雄等10人来伊拉克本想赚点钱,但生意不理想。后来,他们被介绍到一家服装加工厂重建工程中干活。陈宪忠说,“他们在伊拉克呆了一年多,现在想回国过年,他们到约旦使馆的签证申请单是我帮他们填的。”但和林雄等8人在一起的另外两名福建人没和这8人同行。陈宪忠表示:“他们离开后,好几天也没和我联系。我就预感到出事了。如果他们顺利回家,应该会打电话过来。”

  陈宪忠所说的这家服装厂便是中国参与重建的纳杰夫服装厂,属于伊拉克工业部,曾是伊拉克最大的服装厂之一,伊拉克所有男女大学生的制服都是这里生产的,每天能生产约2000套成衣,工人的工资比较高,但该厂在战争中被摧毁。战前,该厂与中方关系不错,很多原材料都从中国进口。

  中国重建工作组主要承担的是工程建设任务,这是伊拉克工业部战后惟一正式启动的重建项目,也是中国在伊拉克战后参与的第一个工程重建项目。实际上,纳杰夫服装厂的中国人只有几个。

    重建项目跟美军有何瓜葛?

  纳杰夫服装厂跟美军有什么联系?服装厂中方代表杨先生说:“遭绑架的中国人早在2004年11月就已离开工厂。这里的工人以伊拉克人为主,我们给伊拉克人的工资也就每月100美元,给林雄他们是一个月450美元。如果周日加班还有加班费。这样一个月下来有500美元左右。”后来由于林雄等觉得工资低,就离开了。“我想不明白,这些武装分子为什么要绑架他们,我们公司和美国方面没有任何联系。”

  如果说服装厂跟美军能挂上钩的话,那么只有三种情况:一、服装厂附近有一个已经废弃不用的美军基地;二、工厂曾被美军炸过,2003年3月28日遭美军导弹袭击,短短几分钟内,工厂就变成了废墟;三、美军曾经临时占领过服装厂。工厂一名主管阿斯沃特说,美军曾在这个已成废墟的工厂中驻过两个星期。他曾问美国人为何要炸这个服装厂?美军解释:“这是一个错误”,但赔偿的事情,美军只字不提。

   明知是“死亡之路”为何还要走?

  1月12日,林雄等8人离开巴格达,取道“死亡公路”前往约旦。其实,这8名中国公民知道“死亡公路”的危险。2004年4月11日,中国7名人质就是在这条路上遭绑架的。据知情人士介绍,离开伊拉克最安全的方式是乘飞机,乘汽车出入巴格达最危险。不过,从巴格达乘飞机到约旦首都安曼,虽然只有1000公里的航程,但飞机票价高达650美元,比从北京飞安曼的费用还要高。这使得本来就没有赚到多少钱的中国公民不得不冒险走公路。

    “阿尔?努曼旅”是什么组织?

  “阿尔?努曼旅”自称对绑架事件负责。2003年7月16日,伊拉克前总统萨达姆的长子乌代所经营的《阿尔扎乌拉》周报曾报道,“阿尔?努曼旅”隶属于“伊拉克伊斯兰全国抵抗运动组织”,成员大部分来自阿拉伯和其他伊斯兰国家。“伊拉克伊斯兰全国抵抗运动组织”也叫“1920革命旅”。据史料记载,在第一次世界大战之后,伊拉克确实有过这样一个“革命旅”,当时的任务是抵抗英军。自美国入侵伊拉克以来,这个组织的宗旨是,将美国带领的联军赶出伊拉克,并建立一个新的宗教社会。2004年8月,这个组织曾发表声明说,他们平均每天发动10起袭击事件。

  “阿尔?努曼旅”也不是第一次绑架外国人质了。据阿拉伯一家电视台2004年9月4日报道说,该组织宣称他们绑架了一名土耳其司机,并威胁说,如果人质所属的公司不在48小时内结束在伊拉克境内的活动,他们将处决人质。后来,这家公司撤出,司机获释。不过,也有报道说,任何伊拉克抵抗力量都有可能冒用一个名称。

责编:刘棣  来源:

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