铁道部公布了明年铁路春运方案，按计划，明年铁路春运自1月14日起至2月22日止，为期40天，节前15天，节后25天。 预计春运期间铁路将发送旅客1.439亿人次，铁道部将加开直通临客301对，比今年春运多加开临客59对。（12月4日新京报）

    铁路部门率先公布春运方案，如果能一并公布安全应急预案，让乘客有一个心理上的预期准备该有多好。笔者想也许铁路部门早有准备，且正在紧锣密鼓的实施之中，但愿我的想像能成为事实。在去年春运中有媒体总结出的一大特色就是，许多地方的交通运输部门不约而同地大打“服务牌”和“温情牌”，提出要让旅客不但走得了、走得好、走得舒适。笔者觉得，舒适春运关键需要安全作“守护神”。

    没有安全，就没有舒适春运。没有安全，就只有受罪春运、灾难春运和送命春运。虽然没有尚未进入春运期，但是高发不下的交通事故却在警示着我们不可一刻掉以轻心。4日20时左右，内蒙古自治区一辆装载电石的大货车，行至北京昌平区八达岭高速公路进京方向49公里处时，因制动失灵，追撞上同方向行驶的北京长途汽车有限公司从河北蔚县驶往北京德外的一辆大客车，翻入道路左侧约20余米处的山沟后，两车及货车内拉载的电石起火，造成24人死亡，1人重伤，2人轻伤，6人轻微伤。这起造成重大伤亡的公路交通事故教训深刻，有关部门在即将开始的春运中应予认真汲取。

    交通安全不买账种种形式主义的东西。以往在春运前，有的地方成立春运领导小组和各种应急小组，召开各个层次的动员大会，有的还举办春运安全知识竞赛，电视上拉字幕，报纸上的登文字。有的领导专为电视镜头奉献一两次“具体行动”，象征性地组织启动春运前的检查，码头、车站、渡口等地方忽然多了佩戴“春运安全检查”标志、干部模样的人和神情严肃、身着制服的人，之后摄像结束，检查也告一段落。

    而等到真正进入春运，有的地方安全检查形同虚设，一切关卡不得不为火暴的市场和潮水般的人流让步。查堵易燃、易爆及其他危险品，本是春运期间的一件大事。但是从去年的情况看，媒体报道重庆市春运开始都好几天了，一些公路和水路运输的安全检查几乎全都开放，给春运埋下了隐患。到了这个时候，遇到事情，手足无措，听凭天命就是自然的事情了。通过累积教训，我们应该有理性和科学的应急预案，应该看到更多春运专题的安全演练，然而笔者至今没有从媒体上看到这样的举动，而从一些片麟只爪中看到蠢蠢欲动的票价和准备趁火打劫的商家，这不能不说是一种遗憾。

    春运超乎寻常的繁忙景象和各种可能出现的突发情况，不仅决策者而且包括每一监管人员、参与者在内都应该从现在起就入脑入心。届时，学生潮、民工潮、旅游潮，一波未平一波又起，人们像潮水一般涌向车站、机场、码头。面对高度拥挤的“人车路”和“中国特色”的节日交通，政府、部门、运输企业准备好了吗？安全工作能做到万无一失吗？去年温州市公安局和交通局决定，对在春运期间举报有关车辆、人员非法从事春运行为的举报人员给予重奖，以保证公路交通安全畅通，杜绝恶性交通事故的发生，此举收到了很好的效果。而江西省对驾乘人员的休息专门下了禁令，为防止客运司机疲劳驾驶，有效预防道路交通事故发生，规定春运期间，凡凌晨0时至5时从省际交界处进入客运车辆，司机要强制休息半小时等等。这些举措施都是务实的，具体的，且切中要害，直击隐患和薄弱环节，应该成为今年春运的一个借鉴。

     安全预案不应止于通知文件，或简单公布了事，应在事前做好各项应急准备和实战演练，各种被实践证明行之有效的措施应及早落实，提前到位。离春运时间只有一个月零几天了，年年春运敲警钟，年年安全留教训，许多不幸在发生之前大多都是应该考虑到或完全可以避免的。今年春运能否成为“舒适春运”的一个样本，就看各部门安全举措是否真的落实到位。(梁江涛)

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