CCTV.com消息：中国铁道部３日宣布，京沪高速铁路即将开工建设，预计工期５年，２０１０年投入运营。届时，从北京至上海高速列车全程运行时间只需要5个小时，将比目前京沪间特快列车缩短9小时左右。 >>>点击视频

　　京沪高速铁路正线全长1318公里，与既有京沪铁路的走向大体平行，全线为双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置21个客运车站。京沪高铁是一条客运专线，在它建成后，原来的京沪铁路将变为货运主线。

　　中国上个月批准了新建京沪高速铁路项目建议书。京沪高铁将采用高速轮轨技术建设。

　　铁道部３日表示，中国建设京沪高铁将坚持以我为主、自主创新，从而形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系。

　　在融资方面，京沪高铁将积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及海外投资，形成多元投资主体。

　　京沪高铁审慎决策背后 十年论证酿就理性决策

　　从最早的可行性研究，到最后获批立项，京沪高速铁路走过了超过10年的曲折复杂论证过程。京沪高铁工程总造价将超过千亿元，如此巨大的投资，当然要经过审慎的论证和决策。在长达十年的争论与论证中，政府没有追求所谓的轰动效应，而是坚持实事求是，使政府决策中理性凸显。>>>点击详细

　　京沪高铁7到10年收回投资 票价将为机票一半

　　京沪高铁将达到时速300公里，北京到上海只需5个小时。运营初期，列车与列车之间的距离设定为4分钟车程，一列车可载客1000人到1200人，每天在京沪之间发出110对到120对高速列车。京沪全线的票价将为飞机票价的50%到60%。如果把乘飞机过程中赶往机场、安检和候机所需时间算进去，京沪之间乘飞机的时间与乘高速列车相去不远。>>>点击详细

　　京沪高铁尘埃落定 民间资本寻机上路

　　有消息称，京沪高铁项目将组建京沪高速铁路有限责任公司，专门负责项目的建设和运营，积极探索市场化融资方式，吸纳民营资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。这无疑是明智之举。它意味着，国家在重大基础设施建设中，放弃了独家投资和垄断经营的特权，对市场敞开大门。 >>>点击详细

责编：朱亚菲