进口汽车如果要在中国市场上销售，就必须拥有进口汽车许可证，否则就只能停在保税区。今年的许可证目前正在下发，与此同时，市场上进口汽车的销售状况如何呢？记者在北京亚运村汽车交易市场进行了调查。
3月27日，距离进口汽车许可证的下发日期还有三天的时候，记者在北京亚运村汽车交易市场对进口汽车价格进行了调查。在一家经销进口汽车的交易大厅里，记者碰到了一位正在打听进口车价格的消费者，“看这佳美，之前我们看好是38万，现在是40多万。” 记者注意到，这款2.4升排气量的丰田佳美售价是45万元。在其他的交易大厅我们发现不光是佳美车，其他品牌的进口车，也有不同程度的涨价。象2002款的尼桑风度车，从年初的35万元涨到了现在的39万元。
是什么原因造成了进口汽车的涨价呢？
交易市场商务信息中心的数据显示：进口车的销量通常占汽车交易量的15％左右，2002年一月份由于车价大幅下调，汽车销量猛增为4073辆，比去年同期多出了将近两千辆，也就是说今年一月份销售的638辆进口汽车，有将近一半是在意料之外的。进入二月份，进口汽车的销售依然呈现良好的态势，但由于2001年的进口汽车配额总数是固定的，所以面对旺盛的需求，2001年的配额有些不够用了，而没有配额，进口汽车自然不能在市场上销售。
商务信息中心的工作人员告诉我们，进口汽车缺货是价格上扬的主要原因。如果货比较多的话，价格自然而然的也会下调。
而一位经销商则告诉我们进口车价上涨的另外一个原因：2002年的新款车像日本车，每辆车上涨5万日元。是什么原因造成了进口车的涨价呢？今年的新车是否象那位经销商所说的，是生产厂家涨价了呢？带着这些疑问，记者于3月29日到了天津港保税区海关，工作人员这样告诉我们：目前，进口的同一车型的同一品牌跟去年申报价格都是一样的。
看来，进口车的生产厂家并没有提高车的价格，而同时，我国的进口关税也已经大幅下调。
天津保税区海关副关长史新鸣说，今年的进口汽车比去年关税平均降幅达到30％左右。
史关长告诉我们，象2002款的尼桑风度车去年的出区价格是40万元左右，今年降税后，一月份的出区价格在35万元左右。
生产厂家并没有涨价，而关税又下调了如此之大的幅度，看来货源短缺是造成进口车价不降反升的主要原因。
在保税区的一个露天仓库时，记者发现各种各样的进口汽车紧紧地挤在一起，几乎占满了整个院子，从车身上厚厚的灰尘我们能看出它们在这儿已经有一段时间了。在保税区其它的仓库里，我们发现几乎都挤满了车。
这些污渍斑斑的进口汽车在天津港保税区的露天仓库里已经积压了半年多的时间，而在正常的情况下，这些车从进来到离港，不会超过三个月的时间。
显然，市场上短缺的货源正积压在保税区的仓库里。天津保税区海关的资料也证实了记者的判断。来自他们的数据显示：2002年一月份进口汽车5308辆，比2001年同期增长了168％，但是二、三月份却突然比去年同期减少了20％多，一季度共有6239辆进口车被积压在保税区没能入关。
由于去年下半年国家对日本的特别关税，很多日本车积压，仓库有1200多辆，除日本车，还有欧宝、标致、法国的雷诺近400多辆。
2002年，中国进口关税大幅下调，市场反应强烈，但由于配额吃紧，所以这些进口车只能停在保税区里任凭风吹日晒。而许可证的缺乏让一纸证明成为炙手可热的商品。
进口汽车许可证薄薄的一张纸，却是进口汽车的“入关护照”，只有拥有它，进口汽车才能进入中国市场销售，每年由国家外经贸部根据进口配额对外发放。前一段时间，新的许可证还没有发下来，而去年的许可证已经所剩无几，一些急于卖车的经销商在这个时候就开始打起了许可证的主意，开始倒卖许可证，在这个时候，许可证的身价也就迅速地被抬升起来。
想卖车就必须有许可证，那么，许可证的价格会被抬升到什么程度呢？某汽车经销商告诉记者，最贵的得8万元钱。卖证的有可能比卖车的都要挣钱。
在天津保税区海关，正赶上一位汽车经销商在为2.4升排气量的丰田佳美车报关，在报关单上，记者看到，现在涨价到45万元的丰田佳美车的报关价合人民币才不到14万元，海关的各项税费加起来也只有人民币10万元左右。关税是6万多，增值税是3万多，消费税是1万多，把进口环节各种税加起来是10万元钱左右。
实际上售价45万元的丰田佳美，它的报关价加上海关税费才24万元，假设经销商的费用和利润在10万元左右，那么这款车的市场价在35万元比较合理，那么另外10万元的差价体现的是什么呢？
在采访中，记者发现，目前市场上的进口车很多都包含着许可证的费用。在保税区的新款尼桑风度也不例外。“目前价格报价是38.5万元就包含着税价和大贸证（许可证），拿钱来就可以提走了。”
进口汽车的价格在今年年初大幅下调，而且是一个稳定的趋势，前一段时间正是因为进口汽车许可证被抬高了身价，才导致了进口汽车价格的上扬。
进口汽车发放许可证，是我国控制进口汽车数量的一个重要手段，并且许可证是不允许转让的。否则将依据有关法律和行政法规实施处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。现在进口汽车许可证已经开始逐级发放，到本月中下旬，车商们将陆续拿到许可证，那么随着许可证的逐级发放，今后我国汽车市场的价格走势将会怎样呢？
尽管绝大多数车商们还没有领到今年的许可证，但他们认为这只是一个时间的过程，未来车价的走势在许可证下发之后，必然会出现下降的行情。配额一下来大量的车都可以报关，形成一个市场竞争，互相都会拿出他们最好价格，肯定有一个降价的趋势。估计“风度”可能能达到37万元左右。
进口车的价格尚未出现变化的时候，国产汽车公司则悄悄地开始了降价的行动。在一家风神公司的专卖店，价签上标明的“促销送大礼”的字样，引起了记者的注意，销售人员对此进行了这样的解释：有的是赠送保险或者赠送装饰，不要东西，经理同意能返现金15000元。
而在北京亚运村汽车交易市场，记者看到工作人员正在为迎接即将上市的POLO汽车而准备，新上市的POLO汽车，定价最低12.75万元，最高14.8万元，这是第一次推出与全球同步的售价。对于降价，国产汽车一直是尤抱琵琶半遮面，而无论如何，他们要共同面对四、五月份之后，进口车可以陆续通关的事实。
北京亚运村汽车交易市场商务信息中心副部长甘小钢分析，国产的中高档轿车包括合资生产的轿车不约而同的分期的，可能会调整一些市场价格。
回顾一下部分国产汽车去年年底到近年年初的降价：
2001年12月21日，原价11.7万元的捷达CI率先降价到9.98万元，2002年年初，随着进口汽车的大幅降价，国产汽车的价格也跟着大幅跳水，2002年1月12日，夏利2000世纪广场从11.998万元降到9.7万元；1月28日，桑塔那新秀VN422从12.86万元降到12.24万元；1月29日，赛欧SLX从11.2万元降到了10.38万元……
如果进口汽车四、五月份之后价格下调，国产汽车会作何反应呢？3月29日，记者拨通了国内一家汽车生产厂家的电话，一位没有透露姓名的工作人员这样告诉记者：实际上我们是经常根据市场上的总的一些情况进行调整，随行就市吧。
对于汽车市场的价格问题，业内专家是怎么看的呢？汽车工业发展研究所高级研究员贾新光说，进口的中高档车对国内的车没有直接影响。但十七八万或者是二十万上下的车影响比较大，微型轿车10万元以下和5万、3万的车不怎么受影响。新的一批进口车来了以后，价格会恢复到年初的水平，但是不会再下降。
据记者了解到的情况，2002年我国一共有近80亿美元的汽车进口配额，这有大幅的增涨。这些配额被进口零部件占了一部分，比如目前中外合资企业生产的轿车，奥迪、本田、别克等生产中要用很多进口零部件，但今年进口的汽车肯定少不了。而且，随着中国日益融入国际社会，国内同国际车市将越来越同步。但在以后的一两个月内，进口汽车价格会怎样变化，专家们说是涨是跌，最终还是要看当时的供求关系。（孙菁）
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