继外资银行外汇业务对中国公民开放之后，酝酿已久的境外非银行金融机构汽车贷款业务的开设，将在国内金融界、汽车业引起新的一波震荡。日前，美国通用汽车金融服务公司（GMAC）中国代表处有关人士透露，他们计划联合一家熟悉中国本地市场的一流金融机构，在中国建立第一家中外合资汽车信贷公司。
作为列入中国加入世贸组织开放金融市场的承诺之一，汽车消费信贷业务正在加速升温。中国人民银行日前宣布将于今年5月拿出《汽车金融公司管理办法》，公布对国外非银行金融机构申请设立独资或合资汽车金融服务公司的规定细则。
业内人士透露，根据细则，目前的外资汽车金融公司在华代表处经过3个月申报、6个月筹备之后，可以升格为分公司，在中国开展包括销售、消费信贷、租赁等在内的各项汽车业务。据悉，美国三大汽车商中的通用、福特以及德国大众等汽车巨头都已递交申请，角逐这一资格。换而言之，最早明年年初，中国某一城市的居民就可能走进外资机构申请贷款买车。
业内人士指出，在中国发展汽车信贷的潜力显而易见。在国外，贷款买车比例高达60－80％，而且买汽车找专业汽车金融服务公司已经成为习惯。在中国，仅有10％的汽车通过贷款购买，除了银行之外，还少有专业汽车金融服务公司染指这项业务。去年，为了应对美国经济衰退和“9.11”事件影响，美国三大汽车商已经使出了“无息贷款”的杀手锏，从而令它们的业务出现不同程度的亏损。就汽车信贷业务而言，美国市场已经接近“山穷水尽”，而中国市场却正“春暖花开”。
外资汽车金融机构一旦进入中国市场，将会引发整个汽车产业的新变局。因为专业汽车金融服务公司之兴趣不仅在自己赢利，也将尽力帮助其母公司———汽车生产商销售更多汽车，以收一石二鸟之效。
一些中资机构对外资汽车金融服务和外资汽车生产商之间可能的联盟已经产生了担忧。业内人士分析说，像通用汽车金融公司这样的外资机构一旦进入中国汽车消费信贷市场，很可能将旗下汽车的降价空间转换成优惠的贷款条件，从而获得汽车销售和汽车信贷的双赢。
然而，外资对进入中国市场也不无担忧，他们认为，在中国发展汽车金融业务，应对一些不确定因素有心理准备，如中央银行对利率有严格限制。目前汽车信贷的担保多非汽车本身，而是保险公司、经销商、银行存款或者固定资产；汽车贷款业务的风险管理评估体系还不完善；贷款的很多条件和过程，特别是赎回方式非常复杂，已经成为发展这项业务的阻碍。
|
