联合重组：掀开民航发展新一页

　　民航重组之后，各航空公司在人员情况、管理体制、运行机制等方面各不相同，都需要一个磨合、协调的过程。因此为配合重组，各航空公司的内部改革也在同时进行。

　　王开元：在国航，为了迎接这次重组已经做了三项制度的改革。首先是编制体制进行了浓 缩，原来的管理部门有24个，现在缩到了12个，原来管理的板块由18个减少到14个，我们的干部已经取消了等级制，取消了官位制，实行能上能下。

　　实际上，民航重组不仅关系到我国民航业的生存发展，与老百姓也是息息相关。不久老百姓就能感觉到民航重组带来的便利。

　　颜志卿：我觉得有几个方面肯定会马上体现出来。第一，在中转服务上，我们三家公司进行中转，就是南方股份，北方航空，新疆航空等旅客之间的中转，应该说比过去便利，这三个公司，无论哪个公司的航班都可以利用。第二，承旅客，我想这个将来更方便，这个承旅客可以在三个公司之内都可以进行旅程积累，更方便。第三，在韵律调配上可能会有更大的空间，也就是说能够在飞机的正点和服务上比现在做的余地更大一些，调配的范围 可能更宽阔一些，让旅客直接感受到新的重组之后，能够给旅客提供更加安全、更加快速、更加舒适、更加快捷的服务。

　　主持人：应该说我国民航无论是整体水平还是企业个体实力，与发达国家民航业和大型跨国航空运输集团相比差距还很大，在竞争中处于明显的劣势，要扭转这一局面就必须进行体制和机制创新，整合力量，壮大实力。组建民航六大集团是世界航空运输业发展的大趋 势和我国加入世贸新形势的重要的战略抉择，它将翻开我国民航发展史上崭新的一页。

　　好，感谢您收看今天的《焦点访谈》。再见。

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