新闻 | 体育 | 娱乐 | 经济 | 科教 | 少儿 | 法治 | 电视指南 | 央视社区 | 网络电视直播 | 点播 | 手机MP4
打印本页 转发 收藏 关闭
定义你的浏览字号:
专家:城市拥堵的根源在于交通有效供给不足 

央视国际 www.cctv.com  2005年11月24日 09:00 来源:

  新华社武汉11月23日专电 正在武汉举行的“大城市交通高层学术论坛”,来自海内外的交通专家形成共识,城市交通拥堵的主要原因并非由交通资源不足引起,而在于交通设施结构不合理、有效供给不足。专家认为,重视城市交通系统的合理性、有效性与可靠性,才能解决大城市交通拥堵问题。

  国家“畅通工程”专家组组长、东南大学交通学院院长王炜、同济大学副校长杨东援、台湾大学土木工程系教授曹寿民等交通专家指出,长期以来,人们陷入“车多了修路,路窄了拓宽”的怪圈,认为城市交通拥堵是因为交通供给不足、设施有限。事实并非如此,30年来,数万亿元投资交通建设,交通供给已大大改善。只要有“堵点”,即表明通行能力为零,但不能说此处没有交通资源。

  专家认为,在我国许多大城市,交通资源缺乏整合,交通规划设计不尽合理,管理不到位,管理手段现代化程度不高。路面够宽了,但交通设施不全,分布不均衡,利用率低,而且毛细血管不发达,小路不配套,把交通流量都集中到主干道上来了,就会堵车。因此单纯依靠改造和增加道路,根本无法解决城市交通拥堵问题。对比之下,英国伦敦路面窄,但利用率高,交通分布均衡,并采取交通拥挤收费制、停车收费系统、交通信息化管理等措施,减少私家车行驶空间,增加公交运行能力,其设计运行模式和管理方式值得探讨和借鉴。

  专家们指出,进行有效的交通管理与控制首先要合理规划,完善城市路网,妥善处理路网交叉口、建筑物出入口、公共交通的衔接点等,减少交通拥堵隐患;城市交通要有“和合”意识,自行车与公共汽车,人行道与机动车,驾驶员与行人,绿化与交通,广告与交通等都要协调规划;发展多模式交通,尤其是公共交通在通行比例上占压倒性趋势,真正落实“公交优先”原则,提高其运行效率,并进行交通需求控制,引导适度的消费需求,把交通流量转移到公共交通上来,使资源消耗小,交通更有效;充分发挥城市交通“微循环”系统作用,即利用连接主次干道的各种小支路、小街、胡同里弄等这些“微循环”道路资源,可大大缓解交通拥堵。

  11月22日至23日,由武汉市科协、武汉交管局、中国管理科学研究院武汉分院、武汉交通工程学会主办的“大城市交通高层学术论坛”上,来自北京、上海、南京、台湾等地的40位知名交通专家,就城市道路网结构布局调整、公交优先战略与公共客运交通如何加速发展、如何解决大都市拥堵等问题进行了探讨交流。(记者俞俭)

责编:汤威

相关视频
更多视频搜索: