央视国际 www.cctv.com 2006年01月17日 19:37 来源：
进入[新闻社区]>>
CCTV.com消息（新闻社区）：早上7点，记者在延安路西藏路段看到，虽然车辆比较多，又下着雨，但由于大多数车辆都各行其道，路面还比较通畅。不过，到了8点左右，这里便开始出现了拥堵，公交专用车道上出现了不少社会车辆，尽管车道上清楚写着公共汽车四个大字，但这些司机视而不见。
采访：出租车司机：
记者：112614你知道你现在停在什么车道？不好意思，不好意思，刚刚有客人想上来，所以我借（道）过来。记者：你知道有公交专用车道吗？知道，知道，不好意思。
记者在采访中发现，这种明知故犯的现象十分普遍，不少司机都已经习以为常了。
记者：平时没有人管吗？平时没人管/因为隧道在高峰的时候比较挤，这个可能特殊的。
按照规定，早上的7点到9点，下午的16点到19点，任何社会车辆都不能驶入公交专用车道，但说归说，做归做，在一些人心中，始终是自己的车子最重要。
人大代表王志一：要让全社会都懂得一个理念，国际上都是这样，我这辆车是一个人开的，它一辆车几十个人做在上面，当然一个人两个人要让这么一个大车跑得快点，要大家心，不能是平等。
“两会”上，代表委员与广大市民的心声不谋而合，如何确保公交优先成为代表委员们的热点话题。据了解，到2005年底，上海公交专用道的数量已达到9条，总长36.6公里，对此代表委员予以高度评价。
人大代表刘世才：现在我看有些资料介绍四平路(公交专用道)通了以后，公交车速度增加了8%，社会车辆增加了4%，这个就是双赢，老百姓也赢，有小车的人也赢。
但他们也提出，由于社会车辆违章驶入、公交车道容量不够，以及公交车自身等原因，公交优先远远没有达到预期。
人大代表 五一：首先碰到的就是路权，好像一定要六车道以上，才能够有一来一去两个专用道,或者说更大的道路资源才能给你，那么我觉得/哪怕四车道你在早晨两个小时就给他公交专用道，有两车道，那么既然是公交优先，就应该在这种上面就要有所体现。
代表委员也提出，公交先行，不仅仅是划条公交专用车道。
人大代表卫明：要想公交优先就必须贯彻，但是要想通过这个很快解决，我觉得很难，我想主要市里是把轨道交通作为一个很重要的（方面）。
人大代表刘世才：在地铁上，加强地铁车辆的建设，现在车辆不够，不是线不够，一号线延伸都是车辆不够，没有车，这个也是问题。
人大代表五一：我们现在很多公交之所以人家不愿意使用，还是坚持个体交通或者小车，实际上是公交没有吸引力，在时间上不能保证准点，在安全性上，舒适性上，包括车况上，经济上，都存在很多问题。
采访中，人大代表、市交通局副局长五一介绍，根据上海市十一五规划纲要，到2010年，全市将有11条轨道交通线路，总里程达到400公里以上，运营里程与目前世界各大城市相比位居第四。届时，日均客流量将达到600万人次，约占全市公交客流总量的35%。
人大代表五一：发挥公交的优势，应该是解决城市交通的最好办法，而且从效率，从环保，从节能方面都是非常有利的，所以我们会在整个交通的协调性，包括服务水平，包括能力的提供方面做一些工作。
责编：陈卓