一市民耗资百万制怪飞机参加航展（组图）

央视国际 (2002年10月30日 10:25)

	发动机也是从汽车上拆下的

	飞机上的夜间照明灯

	这样仪表是废物利用的

　　信息时报：广州市民张斗三两年前在自家天台上敲敲打打制造出一架名为“斗强三号”的飞机后，引起了全国媒体的广泛关注。随后，张斗三沉寂了一段时间。日前，张斗三突然致电本报记者表示，他现在在一个废弃工地上秘密打造出一架直升飞机和世界上首架扑转翼飞机。同时，他还向记者表示，他将带着自己亲手打造的3架飞机赶往第四届珠海航展参展并邀请记者前往参观。随后，记者在张斗三的邀请下对其飞机制造基地———长满荒草的工地进行了实地“探营”。

　　怪机机翼如水车轮 耗资百万费时两年

　　昨天（10月29日），记者来到广州市海珠区晓港湾附近的一个废弃建筑工地上。在一块长满荒草的平地上，记者看到张斗三正和他的助手黄伟强在安装机翼。第一眼看上去，张斗三正在精心打造、自称全球首创的神奇扑转翼飞机的样子有点别扭，和传统的飞机有很大的差异。传统飞机的两只扁长飘逸的翅膀不见了，取而代之的是两个看上去有点像水车轮子的机翼，大且显得笨重。要不是记者事前知道这是一架飞机以及正在安装的机头和机尾，还很难从它的外观上判断这是一架飞机。

　　据张斗三介绍，这架“飞机”长6米，宽8.2米，高3米，约重800公斤，时速待测。和传统飞机一样，“飞机”的机头上安装了一根测速针，机舱呈船状，尾翼如鱼鳍。据悉，这架“飞机”的发动机是由旧汽车发动机改装而成的；而“飞机”的仪表盘则是从废弃飞机拆下的仪表盘，指数尚属准确；驾驶室内的操纵杆则集平衡、升降、转弯等功能于一身。

　　张斗三说，这架“飞机”最神奇的地方在于机翼叶片内的控制器。机翼叶片内的控制器藏身于机翼的一根钢管里，可以对每个机翼的4块叶片进行控制，以此来改变“飞机”的高低和角度。全架飞机取材于铝合金钢管，机翼则由玻璃胶制成，既轻便又牢固。据张斗三介绍，这架扑转翼飞机是继其自制的“斗强三号”飞机后开始打造的。由于这架飞机的体形较大，不能像“斗强三号”那样在自家的阳台上打造，于是他只好和助手将飞机的制造地移师至一个工地上。起初，他在工地上花1万多元搭起了一个工棚，随着“飞机”的基本框架成型，他便索性将“飞机”搬到工棚外的空地上。张斗三说，这架飞机前后共花了他两年时间，耗资百余万元。

　　扑转机翼已申请专利 三架飞机同赴珠航展

　　张斗三说，他秘密打造的这架扑转翼飞机已初步完成了原理机连动、团动，以及叶片调节器、气流调节器、气流变换器和气流变换轨道等多项实验。只要飞机安装成功，这便意味着世界首架扑转翼飞机真正意义上的诞生，人类可以实现自远古便梦想模仿鸟类飞行的方式。张斗三指着“飞机”两只巨大的怪翼告诉记者，这是整架飞机的最大成功点，同时也是这两只怪翼改变传统的飞行方式。他说，他所发明的扑转机翼已于今年1月24日向国家专利局申请了发明专利，申请号为0211478019，而该发明专利要在申报3年后才能拿到证书。张斗三表示，由于他一直在研究飞机，至今已获得了好几个专利，如果有一天他的研究经费出现了问题，他会考虑将这些专利卖掉。

　　张斗三看着自己耗尽心血打造出来的扑转翼飞机即将竣工，当他想到再过两天便可以将飞机运到珠海参加第四届珠海国际航展，与世界顶级飞机制造商同台亮相便兴奋不已。他表示，这次他送飞机到珠海参加航展，是继他的“斗强三号”飞机参展后的第二次参展。早在今年6月，珠海航展方面便与他联系，希望他能继续参加今年的展出。据张斗三介绍，这次航展他有3架飞机在珠海亮相，因为他和几名航天爱好者在常州飞机制造厂组装的直升飞机也将参加航展，这些飞机都将委托长途大型货车运抵珠海。

　　扑转机翼装置优点多

　　据了解，我国空气动力学专家许光明教授曾多次前往张斗三研制扑转翼飞机的工地考察。在对其飞机制造原理作了充分了解后，许教授认为张斗三的创举具有十分积极的意义，而且他的个别发明还很有研究价值。

　　但是，许教授表示，要制作出一架完全模拟鸟类扑翼、能够三维自由运动的运动器具，不但技术难度大、造价高，而且因为器具本身的质量远大于它所能产生的升力，所以在目前的技术水平上而言显然是不可取的。许教授举例说，很多发明创造者在研制扑翼飞机时，大都依照鸟类扑翼飞行而制造一块大面积的翼片。而大面积的翼翅很重，惯性很强，因而只能作低频率（每秒1～2赫）的振动。当扑动频率提高时，整个翼翅的结构将极大地受力，特别是翼翅根处的力矩最大，因此整架飞机的重量需要减低；同时，飞机机翼在下扑时虽然产生正升力，但其在上提时却又会产生负升力，因此飞机的净升高度有限；另外，整个扑翼结构也会随着机翼的下扑与上提而产生起伏。许教授说，以上的这些原因可能是发明创造研制扑翼机难以成功的原因。经试验证明，轮式扑转翼装置的设计方案具有结构重量轻、升力效果好、转动平稳、消耗功率小等优点。

　　模仿鸟类昆虫飞行

　　把传统飞机的平板式机翼分为4块翼片，分置在十字形支架上，然后沿十字形支架中心加装机械装置，从而对每一块翼片进行控制。这4块翼片将模仿鸟类扑翼飞行的4个主要阶段运行，当一块翼片向上提升时另一块翼片即外伸，在一块翼片快速下扑的同时另一块翼片向内收缩，随着轮式十字形支架的旋转，4块翼片轮番作业，在一伸一缩中作周期性变化。

　　该机主要模仿鸟类、昆虫的飞行原理，利用扑转翼装置，以期达到垂直升降和水平推进的目的，可用于体育运动和林业巡逻、航测、航摄等方面。与直升飞机不同的是，扑转机翼更加轻巧有力，升力效果好、转动平稳、消耗功率小。

　　造飞机要“三赔”

　　1998年12月18日，曾在珠海国际航展飞行比赛中获奖的飞行教练关细文驾驶着由张斗三设计制造的“斗强三号”超轻型飞机在阳江合山机场腾空而起，“斗强三号”试飞成功。时至今日，海内外已有上百家媒体对张斗三进行专题报道，张斗三的名字已经家喻户晓了。

　　但是，张斗三的名气上升了，但收入却锐减，张斗三认为制造飞机最大的体会是“三赔”：赔时间、赔钱、甚至赔命。

责编：张敏