CCTV.com消息（新闻30分）：公路建设耗资巨大，再加上一些浪费现象，使我国的公路建设成本总是居高不下。大家都知道公路建地基要打桩，以往打桩所用的材料都是混凝土，今天记者就带您去了解一种新技术，这种技术所采用的材料既节能又结实。

　　记者 徐扬 我现在是在北京六环路西寨段的沙阳立交桥，您现在看到的这个桥头的地基，原来使用的都是混凝土打桩，现在部分层面采用了建筑垃圾，这样成本比原来节约了30%。

　　北京六环路全长192公里，全路有50多做桥梁，按照原来通行的混凝土打桩法，不但成本高，而且根本达不到设计要求。新办法则是采用一种新的打桩法，再灌注拆迁过程中的碎砖等建筑垃圾，然后再进行夯实。按照设计规划，原来仅北六环光路基成本就需要2000万元，而现在采用新的打桩办法后，路基成本降低了将近900万元，而且公路的质量也大大提高。

　　（标题2。交通部：降低公路建设成本 鼓励节能处罚浪费 ）

　　据了解，目前我国还没有一个公路建设节能的国家标准，对公路建设中电、油等能源的消耗没有法定的措施予以限制，致使造成一定的浪费，并带来交通拥堵，增加了运输成本。这些问题，集中表现在公路使用寿命较短上。

　　【同期】交通部公路司建设处副处长 张德华 我们正在组织制定两个管理规定，一个关于降低公路建设成本的若干意见，另一个是农村公路建设的管理办法，对于这两个规定，我们把如何节能降耗加入其中，提出明确要求，同时制定一些鼓励条文，对造成浪费的行为提出处罚性措施，这两个办法在今年年底前出台。

　　交通部：降低公路建设成本 鼓励节能处罚浪费

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