坚定信心促发展(12月3日20:45内容)专家：戴斌

    主持人：接着这个话题，我们再来联线中央电视台驻美洲中心站的记者。你好。

    记者：你好。

    主持人：我们看到美国汽车三大巨头再次提出了新的救助整改方案，申请援助的金额甚至还提高了90亿美元，总额达到了340亿美元，除了缺少资金，汽车量销量下滑也是个棘手的问题，刚才我们看到美国的当选总统奥巴马评论底特律的时候用了一句拒绝变化，从美国的媒体角度来看是不是统一的这种观点，觉得底特律没有能够做到与时俱进，所以才酿成了今天的这个局面。

    记者：可以说在过去十年中，美国汽车市场的泡沫将三大汽车厂商置于如今的被动之地，像之前的低油价，宽松的信贷条件，极具吸引力的价格，使得美国汽车行业销量一度相当可观，从1999年到2006年，美国汽车年均销售量为1690万辆，但是在那些日子里，新的驾驶执照的发放每年只增加1.1%，这就说明新车的实际销售车辆要远远大于司机人数的增长，换句话说人们买车不是因为需要，而是因为他们有能力买，于是整个汽车市场呈现出一种人为的火爆场面，处于不断膨胀泡沫中，为今天的问题种下恶果。之后当越来越多的进口汽车品牌开始瓜分底特律汽车工厂的份额，以及油价越来越高时，三大汽车厂商的日子是越来越难过。从2005年开始，通用和伏特相继在北美市场亏损，克莱斯勒在接下来一年也加入了这个行列中。当时这些汽车生产商纷纷裁员，关闭部分工厂，以应对需求的变化，特别是减少了很多SUV和轻型卡车的生产线，但是即便是这样，这些公司也没有精确预测出汽车泡沫破裂以后需求量有多么剧烈的下降，正如一位研究员的话说，过去那些年伴随着市场的火热产生了膨胀性的销售，现在是时候为过去的盲目买单了。当然面对消费者喜好的变化，竞争形式的改变，以及新技术的应用，美国的汽车厂商在这些方面通通都没有跟上节奏，失去了一次又一次转危为安的机会，三大汽车厂商的陈旧发展观念也是毁掉自己前途的一个主要原因。

    主持人：我记得在采访通用汽车亚太区总裁的时候他也明确提高，说以后通用汽车以后的发展方向就是小排量的、环保型的小型汽车，再次感谢记者从美国华盛顿带来的最新分析。