要市场化解决春运“一票难求” [讨论]

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　　　话题回放：春运

    当春运高峰期来临，火车票“一票难求”的现象仍然困扰着大部分人。春运火车一票难求这个老问题困扰了我们20年，究竟是什么在阻碍这个老问题得到解决，那么春运期间，火车“一票难求”，究竟能不能得到根治？CCTV2《今日观察》主持人陈伟鸿和何帆、张鸿就春运各地火车一票难求的状况展开评论。

    春运提前 “一票难求”依旧

    春节火车票再现“一票难求”，20年的老难题，究竟卡在哪里？老问题，什么时间能解决？老问题究竟应该怎么解决？

    何帆：铁路部门要换思路解“春运”

    （《今日观察》评论员）

    尽管春运期间“一票难求”的现象大家已经见怪不怪了，但如果我们把明显不正常的现象看成正常现象这才是真正的不正常。每年的春运对铁路系统都是一次考试，这个考试已经考了20多年，每年都是同一道题，但铁路部门答了20年，这个答卷仍然不能令人满意。不是铁道部做的不够努力，而是现在解题思路有一定的问题。

    张鸿：春节回家的刚性需求导致“一票难求”

    （《今日观察》评论员）

    如果单纯从运力角度来说，春运问题的出现是正常现象，因为中国人均拥有铁路里程在世界排名100以后，但中国人数在春运期间回家的刚性需求特别强烈。 08年的春运旅客的运送量是1.96个亿，也就是全国平均6、7个人通过铁路回家，当时最多的一天，旅客就是铁路的旅客客运量将近600万，几乎快赶上一个香港的人口数量，一天运送一个香港的人，而且每年还在不断地上升。从今年的情况来说，受国际金融危机的影响，有很多沿海城市的打工者返乡可能会增加的更多，所以今年预计客流量会更大，压力也会更大。

    春运“一票难求”何时了？

    其实春运期间“一票难求”这个问题，我们几乎年年都在谈，但是我们似乎总没有看到这个问题得到根本的改善，究竟是什么样的一些原因在阻碍着这些问题的解决？

    何帆：人均铁路8厘米 很难解决春运困难

    （《今日观察》评论员）

    我们还是应该把问题的困难程度估计得足一点，这样才能更好地来准备，尽管有关部门提到铁路以后要实现一个大跃进的发展，从现在起点8万公里总长提高到11万公里，但其实对我们的运力可能还不够，因为现在7.8万公里的总长，人均大概6厘米，相当一根香烟那么长，等提高到11万公里，人均约8厘米，等于是香烟加了过滤嘴，这样只有一根香烟，带上过滤嘴的距离，能够不能解决春运期间大量的客流量我还是表示怀疑。