《春运》(2009/01/10)

　　实名制能否让一票不再难求？

　　主持人：我们听到在各方人士的声音当中，有各种各样的说法，其中提到一个实名制，两位觉得这个实名制能不能够解决目前火车票难买的局面？

　　张鸿：火车票难买的这个事呢，我们必须得把它分开，就是一定要把这个概念分成两种，首先是运力不足，运力不足了，就是按照铁道部的今年这样的一个说法，就是日常的铁路能满足的客座的，就是有座的这种，是290万。

　　主持人：也就是说，所有的座票每天……

　　张鸿：每天290万，那他们预测今年春运期间，每天要走的人是多少呢，470万。

　　主持人：所以其实是一倍。

　　张鸿：我算一下是61%，也就是说，有100个人要坐火车，铁道部门说，我们有座的只能提供60张票。那我们还看到这个在首日的时候，春运的时候，有很多车其实是超载的，有的超了载50%，60%，这个咱就不算了，就按它这个公开的，是60%，就是100个人坐火车，能提供60张票，我们现在说的，一说买票难，铁道部，就说运力不足，那40张我提供不了，我们现在探讨的不是那40张你提供不了的，而是这60张它的分配问题，所以很多人它提到的实名制，其实是一个对60张的分配不公的，不透明的这样一个情绪的表达，我们希望能够通过实名制来缓解这个不公不透明的问题。

　　主持人：对。

　　霍德明：针对刚刚张鸿讲的这个，运力不足我们承认。

　　主持人：对。

　　霍德明：我们把这个事情先放下来的话，网友们对于实名制的需求其实是一种他对于车票分配不满意以后的心态的发泄。

　　主持人：对，我买不到票，至少我应该清楚我什么时候可以买得到票。

　　霍德明：对，如果说铁道部门对于网友这个心态有了解的话，他应该在很多地方对我们网友这个心态有一些补偿，比如说，事实上实名制有很多车站已经实行，很多省都已经开始实行实名制，为什么全国不能够实行实名制呢，我查一下，铁道部门，去年这个新闻发言人他也提过，基本上实名制不能实行，他认为三个原因，第一运力不足，刚刚讲过的；第二呢，他执行成本太高，这个他也可以想得到。火车票不像飞机票，一张票大概三五百块钱，飞机票可能上千块钱了，可能是采取实名制，它这个飞机票那边可以由这个机场建设费那可以回收回来一些成本；第三个这个三个发言人提到就是说，如果咱们采取实名制了，以后这个“黄牛党”可能会制造假车票或者是假身份证，假这个，假那个的，把这个实名制破坏，当然第三个我是觉得它没有什么道理的。

　　张鸿：对。

　　霍德明：前两个至少我觉得它还在道理上面可以说得通，也不妨再去试一试，毕竟我们还不太清楚当运力不足这个事情没解决之前呢，我们分配上面，尤其是实名制的实施，我觉得会能够平息一些民怨。

　　主持人：那为什么会在实名制的措施上，会有刚才霍教授说到的这些顾虑，或者说这样的一些理由？

　　张鸿：铁道部门的确肯定算了成本，这个成本，因为实名制真正执行的时候，其实它分两种成本。一个就是说买票实名制，买票实名制，很容易就会攻破。

　　主持人：但是上车也实名制。

　　张鸿：对，上车如果实名制的话，就要确定，你买票的这个人，就是上车的那个人。

　　主持人：对。

　　张鸿：这就需要像机场一样，我要拿身份证对你这个人，这样的话，这个整个的成本可能就会加大，但是我觉得这不是主要的问题，最主要的问题就是利益。因为我们无论看航空也罢，还是看公路也罢，它们其实都是很多，春运期间都是供不应求的。