主持人 导语：在2005年春节期间，两岸首次实现了春节包机，有不少台商朋友都因此享受到了便利。现在距离春节只剩下一个多月的时间了，2006年的春节包机也将于1月20日正式启动。同2005年相比，这一次的春节包机有不少不一样的地方。今天的节目我们就来关注2006年春节包机中的新变化。
据报道，日前海峡两岸航空运输交流委员会与台北市航空运输商业同业公会已经就2006年两岸春节包机进行了直接的共同并达成共识。共识中确定了2006年两岸春节包机的具体内容包括：包机时间： 2006年1月20日至2006年2月13日，共25天。包机搭乘对象：除台商及其眷属外，扩大至其他往返两岸持合法有效证件的台湾居民。包机航行地点：大陆方面在原有北京、上海、广州三点基础上，增加厦门一点；台湾方面仍维持台北、高雄两点。包机承运人：两岸各6家航空公司。分别为大陆方面的国际航空公司、海南航空公司、东方航空公司、上海航空公司、南方航空公司、厦门航空公司；台湾方面的“中华航空公司”、华信航空公司、长荣航空公司、立荣航空公司、复兴航空公司、远东航空公司。航行班次：双方各执行36个往返班次，总计72个往返班次。据报道，因为2006年两岸春节包机在搭载对象、航点航次安排等方面较比2005年的春节包机有所改善，两岸业者和生活在大陆的台湾同胞普遍认为2006年两岸春节包机在一定程度上为台胞返乡过年提供了便利。
台湾长荣航空股份有限公司 驻大陆总代表 周宝裕：我想这次增加厦门为一个新的航点，也主要是满足来往于厦门跟台湾之间的台商台胞，更重要是因为台湾跟厦门的地缘关系，本身台商在大陆的投资厦门也是个主要的重点，在今年年初2005年的时候，只有北京、上海跟广州，那么今年我想在整个厦门地区的台胞也努力争取，当然以前总是说“小三通”就够了，其实证明“小三通”是不够。因为“小三通”来讲的话，本身虽然是很早就开始有了，但是毕竟它还有一些条件上的限制，它必须拿有金门、马祖来往通行证的人才行，并不是一般可以广泛所有台胞证持有者就可以经过“小三通”来往于两岸。所以这一次我想选取厦门航点也是针对这一部分台胞来提供更好的服务。
中国社科院台湾研究所 谢郁：其实大陆方面本来今年是提出了除厦门以外的，还有福州还有其它更多的航点，但最后双方协商结果就暂时先增加厦门一个。我想这个来说对他们当然是一个佳音了。其实在2005年初设定所谓的春节台商包机其实也是有对象性，限于台商，这引起广大台胞的相当大的一些反应，就是说他要想搭乘飞机还要经过很多认证手续，各地台商协会的认证，所以造成很多的不便。那么今年能够把搭载的范围扩大到所有持有效台胞证的台胞。我想这是一个很大的进步，相对航空公司来讲它的客源更加充裕。其实这只是说让更多的台湾同胞受惠于春节包机，我记得还在2005年春节的时候，当时首航的时候，包机过来的时候很多在大陆就读的台生，其实现在大概统计已经超过万人了，在大陆北京上海各个高校，他们本来也想借着包机回乡过年，但是因为当时的限制，让他们不得不还继续走原来的绕行，不能“一机到底”的方式，这样在经费上，价格上，时间上都会花费更多。当时声音其实就蛮强烈的，觉得台生也应该能参与到包机作业中来。本来他作为学生，他经济上的能力和负担就跟台商来比就会比较弱一些，他反而不能享受到这种优惠，其实是蛮欠缺合理的一个成分。那另外比如说像刚才提到的大陆籍的配偶，也就是大陆新娘，她们也可以搭乘包机回家过个年，另外还有一个就是游客，很多台湾同胞其实是可以利用春节这个假期到大陆来进行五天或者七天的旅游，但是在2005年的春节包机的时候是大概就没有办法达成，还要继续走原来绕路的方式来到大陆。我想2006年能够增加旅游的观光客这一部分来搭载包机的话，无论是对于台湾同胞来说，还是对于参加运营的航空公司来说其实是一个双赢的局面。
台湾长荣航空股份有限公司 驻大陆总代表 周宝裕：其实两岸来往越来越密切，人次也是在增加，尤其每逢过年期间，春节又是中国人最重大的节日，所以我们是觉得说虽然是只有72次，但是主要还是，实际上满足市场需求还是远远不足的。因为每家航空公司它所拥有的机型大小不一样，那我们讲个平均值大概是200个座位上来讲的话，大概是增加将近4800到5000个位置。从北京，上海，广州到加上厦门来讲，平均分起来每一个地区大概也只能纾解到1000多个人的需求量，跟实际上市场的需求相比是远远不足的。
台商春节包机和台胞春节包机仅一字之差，就可以让航空业者还有台胞享受到更大空间的便利。此次包机的航次也由原来的48次增加到了72次，这一数字的改变也给台胞带来极大的方便。那么此次包机的的票价如何呢？
台湾长荣航空股份有限公司 驻大陆总代表 周宝裕：因为票价的决定当然跟成本有关。本来应该是两岸直接的包机来讲，因为他飞航时间的缩短，票价是应该做一些比较合理的调整。但是在这一次整个的航空大环境之下，由于国际的油价高涨，航空公司从今年年初到今年年底油价成本已经高涨到将近35到40个百分点，所以2006年的春节包机的票价应该是比2005年年初的票价来讲，应该会有将近20到25个百分点的提升。因为各家航空公司所用的机型还有所选定的时间并不一样，这种情况下每家航空公司票价就不太一样。以北京为例，它到台北的票价，2006年的票价，经济舱来讲应该在介于4800到4500人民币之间的价格。现在订票情况非常踊跃，目前我们整个航班还在报批当中，一旦审批下来，我们就可以开始开票，可以开始上线去销售了。所以一宣布春节包机，在北京，在上海，还有在广州都起了相当大的回应。其实以我们上海的航班好像已接近满了，现在还没有开始卖票就已经开始满了，因为很多台商就开始在订购，预定机位。北京方面，我们大概机位虽然说还没有正式的销售，但是从这一个星期来，大概从电话来预定的数量已经达到了六七成，我们预计这一次的春节包机，六个航班我们应该都会百分百全满。目前来讲规定上还是不能够飞跃、跨越海峡，所以从北京或上海它一定要绕飞到香港的情报区，也就是大概飞到汕头以下才能够转到澎湖到台湾方向过来，这也是碍于现在没法跨越海峡的关系。时间上来讲，如果能够直接跨越，我比方以北京来说，北京以直接能够跨越海峡的方式飞跃到台北，大概前后2个钟头40分钟就可以到了，但是现在这种飞行的方式大概要将近四个钟头才会到台北，之间相差大概1个钟头20分钟。如果一架飞机飞航一次可以省一个钟头的话，当然在目前油价高涨的情况下，对于航空公司来讲，绝对可以省的成本，如果换成人民币大概在十万块人民币左右。但是更重要一点，因为你时间的节省，你的航班、航机可以再做其它的用途。这对于公司来讲是一个很大的便利，也就是说我今天省了这个钟头，我可以去飞其它短程线，同样一架飞机我可以使用到两个地方。但是如果说今天因为多绕了一个地方，多绕行了一些飞行的区域，相对来讲我在一个同样的航线上，我这一架航机就必须霸占的时间比较长。
虽说此次包机比以往解决了许多层面的问题，但是飞行时间还是很长，不能直跨海峡，并没有做到真正的直航。
中国社科院台湾研究所 谢郁：其实这个是很大一个面的欠缺。那么第二个在它的搭载范围其实还是有所限制，比如说像大陆地区的同胞也不能够经过春节包机去到台湾。第三我觉得航点和班机的航次都非常有限，还有待于扩大。第四最重要的，它还仅仅是以个案的方式在春节期间来展开运作。那么现在其实大家最期待的是它能够从春节扩展到其它节日的包机，比如说中秋节，每年的其它像圣诞节，所有的节日是不是都能够有节日的包机？另外一个，把包机的作业方式常态化。
主持人 结束语：至于两岸之间的包机能够节日化、日常化，是我们一种美好的期盼。不过现在春节包机已经给台胞带来一定的便利了，我们当然也希望在将来也能给大陆同胞带来这样的便利。好，感谢您收看《闽南话时间》，我是主持人祁莺，让我们下周再见。（编导：周丽芳）
责编：王京