从上海车展看2009年车市

　　昨天，上海国际车展落下帷幕。

　　2009年开年至今，中国车市突然逆市回暖，在厂商、经销商及消费者眼中，身为国际A级车展的上海车展并非是一个纯粹作为新车宣传的舞台，确切地说，应该是2009年国内车市发展的风向标，特别是对长三角地区有着非凡的意义。

　　从上海车展的整体展车阵容看，这次大多数厂商在经历金融危机后大都选择参展时不玩虚的，展示的不少新车将在短期内上市，希望让消费者在车展上看到实实在在的产品，从而直接刺激车市消费。

　　比如，上海通用新君越、上海大众新领驭、广本新奥德赛、华晨骏捷FSV、奔驰新E级、铃木新奥拓、北京现代i30、雪铁龙新C5和世嘉三厢、马自达MX-5等，都有望在各自的细分市场树立“标杆”。

　　目前的浙江市场，车价回涨、排队买车似乎已经成为普遍现象，特别是1.6L及以下车型，已经持续热销数月。上周，笔者从杭州一家奥迪4S店获悉，该公司的奥迪进口车已经全部卖光。这难道是一个正常现象吗？

　　笔者认为，今年一季度的所谓“回暖”其实得益于1.6及以下排量汽车的增长和政府启动汽车下乡，而高档进口车的短时热销也不能证明金融危机已经过去。就整体产业来说，现在国内很多汽车巨头仍然处于消化库存的艰难阶段，倘若用一季度数据来说明浙江车市已经回暖显然过于乐观了。

　　上海车展过后会否出现2009年全年的销售火暴，现在还很难说。指望一个车展就能够拉动全年销量，恐怕这个希望值太高了点。全球其它主流市场的销量仍旧非常萧条，而上海车展的活跃，则反映出中国车市不同于欧美车市的活力和潜力。

　　有一点可以肯定，上海车展必将大大地增强国内汽车厂商和消费者的信心。在汽车这一耐用消费品市场上，宝贵的信心有时比真金白银更重要。不过，有信心，并不代表就可以完全拉动车市消费，一定要结合消费者的理念和需求。

　　对于车展后的车市，我们还将静观其变。

责编：王玉飞