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中国制造“新版图”——桥梁

 

CCTV.com  2007年10月19日 09:23  来源:  

  

探看杭州湾跨海大桥


  记者:“现在我就站在杭州湾跨海大桥的桥面上,6月26号全线贯通以后,大桥已经进入了最后的施工阶段,那么今天,我就请到了我们杭州湾跨海大桥指挥部的总工程师吕忠达先生,请他来跟我们一起探看一下这座世界上最长的跨海大桥。”

  记者:“吕工,你好。我想问一下现在咱们这个大桥,是进入一个什么样的施工阶段呢?”

  杭州湾跨海大桥指挥部的总工程师吕忠达:“应该,总的工程已经进入最后的桥面铺装阶段,那么其他的一些辅饰工程,像我们的栏杆、路灯,其他工程也在逐步跟上,在同步施工当中。”

  记者:“那么在今天我们也看不到那种热火朝天的施工场面了,但是我一来到这里我就注意到一个细节,您看这个栏杆为什么会有两种颜色呢?这里头有个很明显的接口。”

  吕忠达:“对,因为杭州湾跨海大桥实在太长了,那么三十六公里在海上行驶的话,假如说一个色彩的话,司机会感觉视觉非常疲劳,所以为了减少司机行车的疲劳,我们整个一个大桥采用了七种颜色,就是赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫,那么每一种颜色,五公里多一点,来使得呢就是驾驶员的视觉能够缓和一些。”

  吕忠达告诉记者,杭州湾大桥的桥面为双向六车道高速公路,设计时速为每小时100公里,使用寿命可以达到100年以上。

  走在大桥上,记者发现,前方远处呈现出了一个明显的弧形,这是怎么回事呢?

  吕忠达:“整个一个大桥我们平面考虑一个大的‘S’型,那么这个为什么要考虑一个大‘S’型,首先使得整个一个桥的桥轴线跟杭州湾的水流涨落。”

  记者:“涨潮落潮。”

  吕忠达:“它的水流基本垂直,这样的话,就是一方面使得过往的船舶可以顺利地过,另一方面就是减少桥墩。”

  记者:“潮水对桥墩的冲击。”

  吕忠达:“对,对整个水的堵挡作用,这是从我们水的角度来讲,那么另外那种行车的角度来讲,高速公路规定,就是说你的直线距离不得超过10公里,这也是固定的,也是减少驾驶员的疲劳,驾驶疲劳,主要是从这两个方面。”

  作为大桥主要景观的南北主航道桥都是采用的斜拉索设计,外形简洁美观,在大桥的南航道桥上,记者看到,施工人员正在进行最后的工序,铺设沥青路面。

  施工人员:“我们计划在明年的奥运会以前大桥可望建成通车。”

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