解读一汽自主创新战略

    王 政

    下一个500万增量是巨大机遇

    “谈到汽车产业的自主发展，我们经常提到日本和韩国，不过，中国汽车工业的发展模式与这两个国家都不一样。”竺延风解释说，日韩两国都是先发展本国的轿车工业，再开放市场；中国则是先开放市场，后培育自己的轿车工业。

    竺延风说，在中国的这种发展模式下，乘用车市场达到头一个500万辆规模时，会是合资品牌唱主角。当然，在这一时期，自主品牌积累了基础，锻炼了队伍，也有机会。目前，自主品牌乘用车的市场份额超过20%，主要集中在低档小型车细分市场。在这个阶段，一汽的轿车战略就是“跟”，不要掉队。

    2007年中国乘用车市场规模有可能达到520万辆，到2012年，中国乘用车销量将达到1000万辆。这一阶段，自主品牌的份额将会大幅上升。在新增加的500万辆乘用车增量中，自主品牌能不能占到250万辆甚至是300万辆，这是国内汽车企业一定要努力争取的，这个机会一定不能放弃。

    10年确保“三化”目标实现

    竺延风说，一汽发展的主要目标已经明确，就是实现“规模百万化、管理数字化、经营国际化”，成为世界重要汽车制造商；注重自主创新，推动中国汽车工业健康发展；注重以人为本，推动“人·车·社会”和谐发展。

    竺延风透露，到2015年，一汽将在自主研发及创新方面投资130亿元，完成十大工作任务，其中包含21个技术专题，229项重点技术。一汽计划用10年左右的时间，通过科学技术的整体进步，全面形成有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力，确保“三化”目标实现，把一汽打造成具有国际竞争力的大企业集团，为跻身世界汽车企业十强奠定坚实基础。

    “我们的‘十五’目标(销量、销售收入、利润、员工收入四个翻番)已经完成，现在正在努力实现‘十一五’目标，就是年销量达到200万辆，自主品牌达到100万辆，实现自主规模百万化，基本实现管理数字化，为经营国际化打好基础。”竺延风说，一汽“十二五”产销目标将超过300万辆，一个重要的标志是“经营国际化”，即在300万辆规模基础上，形成国际化的管理和竞争体系，成为在世界上有竞争力的大汽车企业集团。