北京借助自行车缓解奥运交通压力

　　新华社记者　周正平　许雪毅

　　先乘坐一段地铁，出站后再租一辆自行车骑往目的地——这是眼下许多北京市民出行的新方式。

　　上下班高峰期川流不息的自行车长龙，曾经是北京街头的标志性景象，随着私人轿车的普及率不断提高，这一情景已经消失多年，但北京奥运会举办前夕，在北京市政府的倡导下，越来越多的自行车回归北京街头，重新成为一些市民的代步工具。

　　据北京市公安交管局公布的数据，北京目前机动车保有量为３３４万辆。为舒缓奥运会举办期间北京的交通压力，同时减少机动车尾气排放对空气质量的影响，北京市人民政府规定自７月２０日至９月２０日，实行机动车单日单号行驶、双日双号行驶。

　　日前，北京市人民政府向市民发出了一封公开信，希望机动车限行后，受到影响的市民尽量选择乘坐公共交通工具、骑自行车、步行等绿色出行方式。

　　北京市旅游局也规定：星级酒店在奥运会举办期间，要向住客提供自行车租赁服务。

　　北京市统计局所属的北京市社情民意调查中心的调查表明：单双号限行政策改变了不少北京有车族的出行方式，有２４％的私家车主，重新选择了自行车作为交通工具。

　　过去，市民使用自行车需要自购，现在，北京市民可以通过租赁自行车出行。北京市两家最大的自行车租赁连锁公司贝科蓝图公司和甲乙木公司向市民承诺，奥运会举办期间，两家公司的自行车租赁连锁网点将遍布地铁口、商业区、交通枢纽、宾馆、写字楼及社区。

　　贝科蓝图公共单车租赁公司董事长王勇介绍说，奥运会前，该公司租赁网点将拓展至２００个，投放自行车将达到５００００辆。

　　甲乙木公司迄今已经设立了１１０多个自行车租赁网点，市民或游客可以根据自己的需要，按一年、半年、一个月，或按天、按小时等不同周期租车使用，并且可以异地还车。

　　根据该公司公布的租车价格，市民每小时租车为２元，如果按月租车，每月的租车费仅需３０元，即每天一元钱。

　　但是，北京市政府如果希望有更多的市民以自行车作为代步工具，还需要解决许多实际问题。

　　王勇告诉记者，如今的北京骑车族有不少遗憾，比如道路宽了，但骑车人的空间却似乎变窄了。

　　例如，在北京市许多交通干线的自行车道，已经被改建成为汽车右转辅路或公交车专用车道；此外，骑车人时常为找不到存放车辆的地方苦恼。

　　为方便市民、运动员、媒体记者和及游客，在奥运期间骑车出行，北京市正在加紧修建自行车停车网点。自今年５月以来，已经在奥运场馆、奥运签约宾馆饭店附近，新建了２５００余个自行车存车处，能存放７５万辆自行车。

责编：赵文