是谁发现“南海一号”的

　　今年以来，随着交通部广州打捞局对南宋古沉船“南海一号”的打捞工程的启动，以及新闻媒体的连续不断的报道，“南海一号”项目得到社会的普遍关注。目前，打捞工程已进入攻坚阶段，可以说，“南海一号”将在不久重见天日，尘封了800多年的故事又得以继续。

　　在人们普遍把目光投向“南海一号”整体打捞的设备和工艺以及将要捞获的价值连城的文物时，笔者作为一名主要参与1987年探测和发现“南海一号”的工作人员，非常愿意将当年在项目谈判和现场打捞过程中的一些故事摘录下来，与大家分享。

　　一、“南海一号”的由来

　　1987年初，英国海洋探测打捞公司(The Maritime Exploration and Recovery Ltd.)的马丁先生（Mr. Martin）,通过香港从事海损理算工作的朋友介绍，来到交通部广州救捞局业务处，表明希望与交通部广州救捞局合作，打捞一艘沉没于下川岛附近水域的英国古沉船“林斯堡”号（Rimsberg）。马丁先生从事考古打捞工作多年，对沉没在世界各地的古沉船颇有研究，在前来广州之前的几年间，英国海洋探测打捞公司在东南亚海域，特别是菲律宾水域进行了多项古沉船打捞，收获丰厚。是次前来广州接洽探测打捞“林斯堡”号的信息，是该公司在荷兰古籍图书馆和航海图书馆查找资料时，在一本1772年有关广东的杂志中查到的。据资料记载，“林斯堡”号船长42米，船上装有385.5吨锡锭、6箱白银、136吨胡椒以及可可、棉布、毛皮等货物。马丁先生希望借助交通部广州救捞局的设备、人力和影响力，完成“林斯堡”号的探测打捞工作。

　　中英双方拟合作探测打捞的是英国沉船“林斯堡”号，那么，“南海一号”又从何而来，两者有什么联系呢？我将在下文中作出清楚的介绍。

　　二、商务谈判和运作

　　（一）救捞系统的反应

　　与马丁先生初步接触后，广州救捞局随即向上级主管单位交通部救助打捞局（部救捞局）汇报。部救捞局领导和有关处室在听取汇报后，对合作探测打捞“林斯堡”号非常重视，派时任交通部救捞业务处副处长、救捞工程师的张代吉同志负责处理此事。

　　与外国公司在中国沿海水域合作打捞古沉船，对于交通部救捞局来说是第一次。这样的打捞涉及国家文物、安全、环境保护和军事等方面的问题，需要有关主管机关批准方可实施。张代吉同志为此走访了政府和军队的多个部门，并最终获得对“林斯堡”号探测打捞的批准。

　　与英方的商务谈判由张代吉同志负责，吕严华同志协助。谈判进行得不算顺利，主要原因一是救捞局必须首先把国家的利益放在第一位，坚持所有捞获的文物都必须无条件交给中国政府，这与马丁在其它一些国家所得到的待遇不同，二是打捞必须以交通部救捞局为主。经过艰苦的谈判，最终由交通部救捞局与英国海洋探测打捞公司签订了合作探测打捞“林斯堡”号的协议。协议于1987年7月初在北京燕京饭店达成，由张代吉代表中方签署，连带的还有一份租船合同，由时任广州救捞局总工程师室翻译陈日喜代表单位签署。

　　（二）英方的筹备工作

　　古沉船探测打捞，是高风险的生意。英国海洋探测打捞公司的规模不算很大，难以独自承担这种风险。所以，签订合作探测打捞协议后，按照他们惯常的做法，马丁在英国一家航运专业报刊上刊登招募投资人的启事，以筹集探测打捞“林斯堡”号所需的资金。资金很快筹集到位，探测打捞工作也如期展开。

　　三、合作打捞项目的主要人员和设备

　　（一）中方主要参加“林斯堡”号探测打捞工程的人员如下：

　　1、张代吉 时任交通部救捞局业务处副处长、救捞工程师，负责项目的商务谈判以及中国政府的手续办理；

　　2、吕彦华 时任交通部救捞局业务处工程师，负责协助张代吉进行打捞协议的谈判工作；

　　3、尹干洪 时任交通部广州救捞局业务处调度室副主任，负责探测打捞工程的现场总指挥工作；

　　4、黄 景 时任交通部广州救捞局救捞队负责人，担当探测打捞现场潜水打捞的指挥工作；

　　5、陈日喜 时任交通部广州救捞局总工程师室译员，负责租船合同的谈判、探测打捞工程的现场协调和翻译工作；

　　6、吴何江 时任交通部广州救捞局总工程师室打捞工程师，负责现场打捞技术工作；

　　7、严益源 时任交通部广州救捞局“穗救207”号拖轮船长。

　　（二）英方主要参加“林斯堡”号探测打捞工程的人员如下：

　　1、马 丁（Mr. Martin） 时任英国海洋探测打捞公司(The Maritime Exploration and Recovery Ltd.) 总经理，英方谈判代表；

　　2、赖浩杰（英国人，英文名字为Lyhalket） 英方现场负责人；

　　3、凯尔文（Kelvin） 负责现场探测工作；

　　4、丹尼麦克唐纳（Danny McDonald） 原是水手长，负责现场勤务工作；

　　5、蔡先生（香港人）负责协助凯尔文操纵探测仪器设备。

　　（三）投入“林斯堡”号探测打捞工程的主要设备和仪器

　　1、船舶及吊机

　　（1）2640HP救助拖轮（“穗救207”） 1 艘；

　　（2）2000载重吨甲板驳（“重任201”） 1 艘；

　　（3）70吨起重能力履带吊（安装在“重任201”甲板上，用于打捞施工） 1台。

　　2、探测仪器（由英方提供）

　　（1）测量和定位系统 1套

　　（2）声纳（测深仪） 1套

　　（3）金属探测仪 1套